もっさん＠86のブログ一覧

馬力アップのために以下のメニューを施してもらいました。

・第一触媒と第二触媒の間にあるパイプをTRUST製に交換
・インジェクターをHKSの大容量タイプに交換
・スーチャーのリストリクターを大型のタイプに交換
・ECU現車セッティング

ダイナパックで269馬力出ました（TCF1.0）
　
ローラータイプのシャシダイに換算するとおよそ1.2倍なので320馬力！と謳っても嘘ではないかと😏

86の持病の１つ、テールランプの浸水です。

対策品の分厚くなったパッキンでも発生しました。
テールランプの予備を持っておけば、外して乾かせばまた使えます。

参考までに新品のパッキン品番を記しておきます。
右　SU003-05121
左　SU003-05122

キャリパーとローターがでっかくなりました！

数年前に新品で買ったホイールを今頃になってようやく取り付けました～。

これまで8Jのホイールを４本通しで使っていたのですが、せっかくのFR車なので後輪だけ9Jに変えて「太いタイヤ」と「深いリム」にしようと目論んだものの、当時インセットのオーダーを8mm間違えてしまい、仮合わせの時にホイールがフェンダーからハミ出てしまったため放置していた"完全にOUTなホイール"です。

しかし今回、輪留め対策の車高を諦め20mm車高を下げてキャンバーを寝かせ、なんとか誤魔化して押し込めました。

そんなOUTサイズのホイール
↓↓↓
Racing Sparco DS-2
9J+30
（9J買うなら+38くらいが無難）



輪留めとエアロの干渉については、幸いアパートの輪留めは小振りなタイプだったので大丈夫でしたが近所のスーパーの輪留め(上の写真の四角い奴)ではアウトでした。エアロもげる・・・。
　
今回のリアホイール交換によってタイヤも215→235と太くなったので、やっと過給機のパワーを受け止められる？かも知れません（まだ細いけど…）

しかし懸念していたフェンダーへの干渉がバンプ時に発生してます。て事はどれだけ車高下げても当たるモンは当たると(；´∀｀)さてどうする…

リアは攻めたサイズになりましたが、フロントは変わらずの8J+35なのでフェンダーは余裕です。　

車高調整のついでにフロントもキャンバーをネガティブ方向へ変更しました。
キャンバーを寝かせた事でホイールが少し引っ込んだので、フロントには5mmのスペーサーを追加しました。

雨の日のこと。

高速道路の入口から料金所をくぐり、登り坂になっている加速レーンへ。

二速でジワッとアクセルON！と同時にリアが流れる。
まるで雪の上みたく簡単に滑りました。

やはりスーチャー導入したら215/40/R18では無理ですね。
危なすぎる(-﹏-。)