はじめんたいこのブログ一覧

ここの下りは凄い( ^ω^ )
見える所だけ攻めてみたら、タイヤは鳴りまくるは、下り終えたらブレーキから煙はもうもう〜さらにローターが真っ赤になっていました。
確かにジムカーナみたいな峠で、そこらのゲームよか道幅は若干狭く面白かったです。
ただ、最後のトンネル抜けた先は飛ばして行くとラリー並みに飛んでくなぁって感じました。
皆さん漫画みたく、かっ飛ばすと大変な事になるのでお薦めしませんよ〜

明日の夜にまたツーリングにいきま〜す( ^ω^ )

もちろん、キイロイトリ號で
目的地は筑波山経由〜埼玉の正丸峠予定〜
明日は何回ハイタッチ出来るかな〜

まずはおさらい。
荷重移動とは、積極的に利用するもの。
荷重変動とは、人的要因や外的要因により起こしてしまい結果、不要にタイヤに余計な変化が起こる事

まぁ、荷重変動の詳細は、ブレーキ踏力の追加、ソーイング、シフトチェンジのショックやアクセルのアオリながらの立ち上るのが人的要因
路面のアンジュレーションからくる等が外的要因
まだまだいろいろありますが、これらが、荷重移動の邪魔をして車の挙動を乱す要因になってるわけです。

まぁいかに荷重変動を出さない様に努めるかというテーマでずっと走ってきましたが、もう一度立ち返るという事の目的もあり今回キイロイトリ號を買うきっかけにもなった訳です。

足回りに極力手をつけたくない理由はその荷重移動・変動を低い領域でも顕著に走りに表れて運転して確認出来ることが最大の利点だと思っています。
足回り固めると高い次元では表れるがリスクあり。低い領域だと誤魔化せて走れちゃうので意味が無い
。

まぁ原点回帰です。もう一度初心にかえりよく考えて自分なりの理論を再構築していきま〜す( ^ω^ )

けど、転がったら意味なくね〜
ちゃんちゃん


追記
個人論ですが、ハンドルの持ち替えるのも荷重変動の要因になってると思います。
ジムカーナは無理として、サーキットや峠道は10時10分のままの方がおすすめですよ。

前から気になっていた新潟のいっとうやのつけ麺のアメリケーヌってラーメン( ^ω^ )
パスタみたい〜
うまうま

いい気になって大盛り( ^ω^ )💧
あかん〜

今度の日曜日に仕事の関係の試験があるんですが、試験会場が新潟の国際自動車大学校って所( ^ω^ )

試験の自信はありませんが、なにぶん自動車の学校ですからね〜

おら、ワクワクすっぞ〜( ^ω^ )
てな感じです。
やべ、勉強しなきゃ💦