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サクサクと作業が進み、ピストン摘出です！

シリンダーも綺麗で、1番から4番までピストンは無事でした☆
一個２万７千円の鍛造ピストン無事で良かった～(^_^;)

ピストンリングのトップだけ交換します。コンロッド?メタルはＯＫでした♪

次にクランクシャフトです。
クランクはとても綺麗でそのまま使えます♪
どういう訳かメタルが傷だらけでした～(涙)要交換！オイルシールも交換。

原因はよく分からないのですが、オイルパンの底に2mm程度の金属片が三つ落ちてました～f^_^;
何処の破片なんだろー？一見ピストンリングみたいなんだけど...よーくみてもピストンリングは欠けてませんでした。
もしかしたらバルブガイド？

外も暗くなり今日はここまで！次週の課題はヘッド分解です。
エンジンが降りてると四時間でここまで出来るんですね～っと感心する私(*^_^*)

また来週の日曜日に作業します☆

お次はヘッドをごっそり取り外し、ピストンがお目見えです！

友達から一言…

『カーボンたまり過ぎですね～こんなの普通のエンジンじゃありえね～』

と…

確かに凄い溜まってる（＾＾；

だってブローが怖くて燃料増やし気味にしてたんだも～ん♪

まずはクランクプーリー・オルターネーター・から外して行きます。次にエキマニ→インマニ。
タイミングベルト・カバーとカムカバーと外して行きます☆
この時なんと！タイミングプーリが東名製の可変式プーリが組まれてました！！

何気に凄いパーツが付いてたんですね(^_^;)

そして、タイミングベルトを外しウォーターポンプを取って邪魔者は居なくなりましたｗ

今日はヒロタガレージで作業をします♪
下道移動が当たり前の私は日光街道を北上します。時間を外すと非常に混む為、朝５時出発(^_^;)


やっとＳ１２のエンジンが降りたので、頑張ってエンジンを開けます！