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これ以上先延ばしにすると本格的に寒くなりそうなので気合を入れて作業に取り掛かりました!
大袈裟www

さて、中身は三菱の軽自動車。
どんな物かとエアクリBoxを外しますが、かなり簡単に外れました。導入口も蛇腹ホースでチャンバーまでリベット打ちされて一体化されておりバラバラにする手間が掛からずにヘッド上部は何も無い状態になりました！

イグニッションコイルも特に他車種と変わる所なくボルト１本止めです。
外してみると、万が一の異常発熱で樹脂ヘッドカバーと一体化防止の為か金属スリーブがありました。

アルトの時は泣きが入りましたから😦

そして、プラグ。
純正でNGK イリジウムが付いるのかな？
特に悪い感じはありませんでした。スペアで保管する事にしました。
で、今回購入したNGK イリジウムMAXを付けました🙂

戻す時はイグニッションコイルの取り付け位置を違う位置に取り付けました。

近所に試運転しましたが、だいぶ振動も軽減し低速低回転の力強さを感じるようになりました。
注）個人差があります。