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norihiko0108の"マグザム" [ヤマハ マグザム]

初交換

カテゴリ : エンジン廻り > 冷却系 > 冷却水交換
目的修理・故障・メンテナンス
作業DIY
難易度
作業時間1時間以内
作業日 : 2017年04月29日
1
マグザムを買ってから初のクーラント交換です。

新車で買ってから4年目に突入し、初の水冷。
何も分からないままLINEで聞きながら何と無くで交換しました。
※超自己流と思われます。

今回使用したのは、ワコーズのLLC。
何か良さげなレビューが多かったのでこれ使いました(笑)

※写真は撮り忘れてた為中身がありませんw
2
丸の部分がドレンです。
銅ワッシャーが付いています。

ここを緩めるだけでは殆どクーラントは出ません。
3
次に、ラジエターのキャップを開けます。

ここで注意です。
超勢いよく出ます!!
ドピューーーー!
ってのが合います(笑)

お陰で色んなところをクーラント塗れにしました…


元々のクーラントは、新車からなのでヤマハ純正と思われます。
かき氷のブルーハワイの色してるのでしょう。
やっぱり、汚れてますね。
5千kmぐらいなのでそこそこなんでしょうが…
4
シートの下のエンジンのヘッドの上?ら辺にこんなのがあります。

ブリード?ブリュードスクリュウ?と言うらしいです。
こいつの上にはホースがあります。
オススメは、このホースを外して、別に長いホースを用意するのをオススメとの事です。
※理由は後で。

このスクリュウを緩めると、更に良く抜けます。
緩めないと仕事になりません。
ここを緩めて全部抜き切り、車体を傾けても出なくなったら、ドレンは完了。
5
ラジエターの部分から水を流し込み、中に残ってるクーラントを押し出します。

何せ、整備性の素晴らしいバイクですので…
ペットボトルを切ってこんなの作りました。

ドレンから水だけが排出される様になれば、いいでしょう。
※恐らく。
6
水を抜いたら、ドレンボルトを締めます。
じゃないと、補充してもしてもキリがありません。

ブリュードスクリュウ?を緩めた状態で、ラジエターキャップの部分からクーラントを流し込みます。
すると、スクリュウの上のホースからクーラントが出てきます。
エア抜きしてるのかな?


先程、ホースを長めの物にした理由は…
純正のホースだと車体の裏側にブチまけてしまい、短くて車体の外まで引っ張るとペットボトルまで届かないw

のが理由です。
※色々ブチまけてますw
7
クーラントをラジエターキャップいっぱいまで入れて、リザーバータンクにも入れたら、エンジンをスタートさせクーラントを循環させましょう!

20分以上アイドリングさせ、更には乗りましたw

アイドリング中に、下回りに付いたクーラントを水で流したのですが…
それが熱くなったラジエターで蒸気にされた物がメーターパネルの裏から上がってきて…
ホース裂けたかと思いました😅



取り敢えずは、この後リザーバータンクの残量が減ってなく、冷えた頃にラジエターキャップを開けてクーラントがあればokとの事です。
8
オマケ。
車体が低くてブレーキが冷却出来ないからか…
冷却用のダクトが付いてるwww

レーシングカーか(笑)
マグザム。よく出来てますよ( ^ω^ )

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