1年点検終了

｡_ _)。お疲れ様です♪

今週末に初めてZ乗りの方々とのツーリングに参加予定で
ちょうどタイミング良く１年点検もあり整備バッチリ

それと点検に併せてやりたい作業もあり行いましたので
昨日、1年点検が１日で無事に終了し帰還しましたのでご報告です。

点検は何も異常もなく点検料金のみで終わり
ワタクシ一人では出来ない作業を
弟の点検工場で一緒に作業しました。

そう、お一人様では出来ない作業は
ブレーキキャリパー＆ローター等の交換に伴うエアー抜きです。

ベースグレードからVer.Sに．．．
ローターのサイズは比べてみると明らかですが良く効きそうな感じです。

ブラックローターにワクワクが募りますが
一発ブレーキを踏めばパッドに当たる面が削れます。

曙キャリパーを組み付けてブレーキホースを繋げば．．．

しかし、ココで大問題が発生してしまい
キャリパーとブレーキホースを繋ぐボルトの長さが合わないのです。
ベースのが長くて、上グレードのが短いのです。

でも、事前に部品商からのブレーキ周辺の部品品番を
しっかりと確認して各パーツを揃えて作業に挑んだんですが．．．

今回は、ココが大きな落とし穴でした。
ベースの車体番号からはS、ST、NISMOの品番がヒットしない
なので大きなキャリパーやローター、金具類はヒットしたのですが
キャリパーとホースを繋ぐボルトがヒットしなかったんです。

でも、ココで作業を取りやめる訳には行きません
でも、上のグレードの車体番号が判らないので
ココはボルトをカットしてタップを切る作業を
計４本分を加工しなくてなならなかったのですが
今日は自分のガレージでなくて弟の工場での作業なので
バイスもあり、タップを切る道具のあるので
加工に時間を要しましたが何とか加工終了して
それぞれのキャリパーへの取り付けが終了し、次へ．．．

何とかリアのブレーキも組み終わり
エアー抜きをして完了しましたが
ブレーキOILは約１リットルを消費しました。

今回のブレーキパッドはダストの少ない
「DIXCEL ブレーキパッド Mタイプ」を使用しました。
サーキットは走らないし、街中では飛ばさないので
極力ホイールの汚れは避けたい理由でMタイプをチョイスですが
こればっかりは使用してみないと分かりません。

後は、皆さんブレーキ泣きを極力抑えるのに
パッドの面取りをされているとは思いますが

軽く角を落としてみて様子を見ますが
それでも泣きが五月蝿いなら
もっと角を少し落として最調整を試みます。

最後は組上げてから試走して完了ですが
組上げて直ぐの画像を取り忘れてしまいました。

この画像が装着後、１０キロ程走った状態

こちらの画像が装着後、３０キロ程走った状態です。
ちなみに今回使用したローターは
VOINGさんの12SDのブラック塗装したローターです。

組上げて直ぐの感想は良く効きます。
でもきっと慣れてしまい、この状態が普通になりそうです。
人の欲求は怖ろしいです。