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1ヶ月くらい前から朝イチのエンジン始動が不調。普段の3倍くらいセルが回る状態。
アイドリングが不安定。時々フッと回転が落ちる。
バッテリー交換は半年前にしているので電圧低下ではない。

その後メーターパネルの故障ランプ点灯。
メーカーサポートに相談、近くのディーラーが当日持ち込みOKとの事で立ち寄る。

エンジン周りにエラーが出ているが、預かって確認しないと原因特定できないらしい。
おそらくはインジェクターだろうという事で部品手配、納期1週間。それまでは回し気味にして乗る。

修理預かり3日。代車がデイズルークス、割と快適だった。子供の送迎は軽サイズが小回りきいて便利。
インジェクター4本交換で不調改善。
グットプラス保証内で修理できたので費用負担ゼロ。ありがたい。

ここ1週間ほど、エンジンのかかりが遅いときがある。
朝夕の送迎がメインだからいわゆるシビアコンディション。
それに加えて前後ドラレコにレー探にスマホの充電も使ってる、バッテリーに負担がかかるのも無理はない。
3000km毎のオイル交換ついでにバッテリーチェックもお願いすると12Vを下回っているとの事、気温が下がるとより悪化するのはバイクで経験済みなので交換決定。

帰り道にオートバックスへ寄って相場を確認。同等品で15000円、大容量タイプは26000円！？ハイブリッド車でもない、どノーマルガソリン車なのに何故この金額？
ネット通販だと10000円前後くらいなのでこのくらいで納めたい。

色々調べてるうちにコストコのタイヤセンターでバッテリーも取り扱ってるのを発見。
問い合わせしてみると大容量タイプが10000円ちょっとで買える！！
しかも工賃無料との事で即予約。
なんとか時間を作って今日交換に行ってきました。

VARTA製の80B24Lで10680円税込。目論見通りになったので嬉しい。
作業時間も30分少々。車を預けて買い物している間に作業完了の電話あり。
3年間走行距離無制限の保証もあるのでモノは悪くないと思いたい。

買い物を終えて車に乗り込みエンジンをかける。明らかにセルの回りが速くなった。プラシーボ効果だと思うがエンジンも快調。
あとは寿命がどれくらいになるかな。この金額なら車検毎に替えてもいいかもしれない。

フロントカウルがツーリングに絶大な効果を発揮。それでいて峠もなかなかのペースで走れる。10万キロ超えてもまだまだ余裕あり。でも18年間で生活スタイルも変わり、メンテにもコストがかかり始めたので2020/09ついに乗り換え。楽しかった。いいエンジンだった。

追記：みんカラ使うの初めてなので投稿場所間違えたようです（汗
ということで整備手帳にも同じ記事を書き込みました。ダブってすいません。

純正スピーカーのフロント右（ウーファー・ツィーター）とリア左から音が出なくなった。
でもそれは純正ユニットの故障と思ってたのでユニット交換したら直るだろうと思い込んでた。

そしてついにユニットの電源が入らなくなったのでカロのMHV-790に交換したのだけど。．．
音鳴らないじゃんかー！

ということで急遽スピーカーも交換です。
安い一体型にするかセパレートにするか悩んだ末、セパレートタイプで一番安い
クラリオン SRT1633Sを選択。バッフルボードとか必要なものがパッケージに入ってて
余計な出費がないのも選んだポイント。音楽計画はまあ、何となく入れてみようかと
思っただけ。




ドア内装の外し方は先駆者のサイトにたくさんあるので割愛。
スピーカー付けてみた絵。




ツィーターのネットワーク部分、どこに付けるか悩んだけどツィーターが入るところの
すぐ下のあたり、内装が膨らんでる部分に余裕がありそうなのでそこへマジックテープで
貼り付けた。


そして悩んだのがツィーターの固定方法。
純正ユニットを外して、クラリオンのもケースからバラしてツィーター周辺に余ったスポンジテープ貼り付けて、固定はたくさん余ってたクリップ使って純正ツィーター止めてたネジ再利用。
クリップで固定するのに一部ケースを削ったり、クリップを曲げたりしたぐらいでできた。




フロント左右の作業も終わり。まだ生きてるフロント左スピーカーユニットはそのままリア左に移設して無事全6chのスピーカーから音が出るようになった！

正直、純正と比較してすごいいい音が鳴ってるわけでじゃないけれど、十分快適になったので
良しとする。
次の課題はEQをどうするか、なわけだけどスピーカーのエージングが終わるまでそのままにしよう。