<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>rse / rseのページ</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2263109/blog/</link><description>rseです。よろしくお願いします。</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Tue, 26 May 2026 23:00:21 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>rse / rseのページ</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2263109/blog/</link></image><item><title>G4マフラー改良</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2263109/blog/35604300/</link><description><![CDATA[
現状のマフラーを切断し、触媒も加工し、この3個を溶接して新しいマフラーにしました。
取り付けてテスト走行してみると、触媒の部分が相当高熱になるので断熱材とカバーを取り付けます。

断熱シートをボデーに貼り付け、触媒には断熱材を巻きつけカバーを取り付けました、
感想は以前の直管グラスウール ...]]></description><pubDate>Tue, 05 May 2015 01:19:45 +0900</pubDate></item><item><title>日本カモシカ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2263109/blog/35377046/</link><description><![CDATA[
最近珍しく日本カモシカ　2頭と出会いました　場所は別々の場所です　
日本鹿とは良く林道などで出会いますが　カメラの起動中に逃げられ写せません　しかし日本カモシカは天然記念物とわかっているのか　人間も車も怖がりません　ジネッタの横を堂々と横切っていきました　さすが天下の保護動物です
ちなみに　 ...]]></description><pubDate>Thu, 02 Apr 2015 01:00:23 +0900</pubDate></item><item><title>リチウムフェライト　バッテリー</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2263109/blog/35376962/</link><description><![CDATA[
前々から気になっていた　ＳＨＯＲＡＩ　バッテリーを取り付けました
鉛バッテリーに比べて重量差7.5Ｋｇ軽くなり　ファイバーボディーのクラック対策になります
もうひとつは　私にとってのことですが　セルモーターの不安がなくなりました　
今まではセルスタートが一番の不安要素でした　１０回中１回は ...]]></description><pubDate>Thu, 02 Apr 2015 00:32:53 +0900</pubDate></item><item><title>アラジネットの模様替え</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2263109/blog/34779742/</link><description><![CDATA[
倉庫に眠っていたアラジンのストーブ（アラジネット）１９６０年頃製を引っ張り出し模様替えを行いました。塗料はローバー塗装で余った塗料を使い、耐熱塗料のみ購入しました、オリジナルから外れないようにレストアするのが普通ですが、余りものの活用と小遣い節約のためにこの様になりました。
組みつけて見ると意 ...]]></description><pubDate>Tue, 30 Dec 2014 20:40:33 +0900</pubDate></item><item><title>クロノメトリック修理</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2263109/blog/34683113/</link><description><![CDATA[Ｇ4のスピードメーター（クロノメトリック）が不調になりました　高速になると車速は一定なのにメーターの針はどんどん増加する様になりました、休みを利用して分解修理を行うことにしました。
まずテストを行うテスト機を製作しなければなりません　そこでモーターは風呂の残り湯をくみ上げるポンプ（不用品）のモータ ...]]></description><pubDate>Tue, 16 Dec 2014 00:19:42 +0900</pubDate></item><item><title>Ｇ4デフカバーの取り付け</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2263109/blog/34602573/</link><description><![CDATA[
ペキン渡辺様の指摘どうり上下の中間下側のＢＴ２本が外せません　仕方がありませんのでガソリンタンクを外してようやく取り外しできました。
かばーの取り付けできました　ボルトは六角穴付ＢＴと六角ＢＴに変更しました。...]]></description><pubDate>Wed, 03 Dec 2014 21:24:08 +0900</pubDate></item><item><title>Ｇ4　デフケース給油口加工</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2263109/blog/34575758/</link><description><![CDATA[
Ｇ4のデフケースはＴ/Ｍ同様給油口とドレンが有りません、そこで予備のデフのカバーに追加工を施し
給油口とドレンを取り付けました、後はＧ4に取り付けるだけです。ドレンは一番下の取り付けＢＴを流用しました、多分通常は使用しないと思います。...]]></description><pubDate>Sun, 30 Nov 2014 01:01:41 +0900</pubDate></item><item><title>紅葉</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2263109/blog/34563103/</link><description><![CDATA[裏庭です　桜と紅葉のコラボです。Ｔ/Ｍ給油口を取り付け　試運転中に綺麗な紅葉と遭遇しました。　...]]></description><pubDate>Fri, 28 Nov 2014 00:57:46 +0900</pubDate></item><item><title>ミッションケースに給油口追加</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2263109/blog/34563057/</link><description><![CDATA[
ジネッタのミッションＯＩＬの交換は狭いところに手を突っ込んで１０本のＢＴを取り外し、上蓋を取り外さないと上手くできません、そこで上蓋にワンタッチのキャップを取り付けることにしました、キャップはヤフオク、相手は旋盤で製作、蓋に溶接、歪みに注意しながら溶接完了、これからＯＩＬ交換はキャップから吸出し ...]]></description><pubDate>Fri, 28 Nov 2014 00:45:14 +0900</pubDate></item><item><title>サイドバッグ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2263109/blog/34562978/</link><description><![CDATA[
ドカに乗るときは何時も合羽と予備ガソリンの入ったナップザックを背負っていました、息子より
サイドバックをもらったので、ドカに取り付けて見ました、ステーは無いので自転車の荷台の材料を
溶接し製作、ウインカーの位置が干渉するのでステーを製作し位置変更、ついでにウインカーを
新しくしました、１日 ...]]></description><pubDate>Fri, 28 Nov 2014 00:26:32 +0900</pubDate></item><item><title>ローバー化粧直し</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2263109/blog/34562882/</link><description><![CDATA[
ローバー114ＧＴＩの塗装のクリアーが痛んで、みすぼらしくなってきたので塗装やり直しました。
日数として５日掛かりました、費用は材料代だけで済みました。素人の手習いで、屋外塗装のせいか
虫も何匹か塗装してしまいました。...]]></description><pubDate>Fri, 28 Nov 2014 00:08:03 +0900</pubDate></item><item><title>岩村城祉、峰山高原</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2263109/blog/34283836/</link><description><![CDATA[岩村城跡に行きました、山城ですので、日ごろの運動不足がたたり足が棒になりました。...]]></description><pubDate>Sun, 19 Oct 2014 03:27:05 +0900</pubDate></item><item><title>G4ヒーターＢＯＸ修理</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2263109/blog/34283772/</link><description><![CDATA[ＧＩＮＥＴＴＡ　Ｇ4のヒーター用モーターとファンを取り替えました、ものすごい振動と騒音に悩まされてきたヒーター用ファンとモーターを　ジムニー用の物と取り替えました、仕切りも取付　ファンもシロッコタイプになり非常に静かになり効率もＵＰしました。付属していた抵抗も取付たのでファンの強弱が5段階できる様に ...]]></description><pubDate>Sun, 19 Oct 2014 02:40:33 +0900</pubDate></item><item><title>6V車のＥＴＣ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2263109/blog/34150685/</link><description><![CDATA[バイク乗りにはＥＴＣは在りがたい物です、しかし旧車用（6Ｖ）には在りません、そこでバッテリーとＥＴＣ、電圧計、ＳＷ、バッグ、ネオジムＭｇにより6Ｖバイク用ＥＴＣを製作しました、大変便利ですＴＹにも使用しています、役に立ちます。...]]></description><pubDate>Tue, 30 Sep 2014 02:08:48 +0900</pubDate></item><item><title>114ハイドロポンプ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2263109/blog/34150604/</link><description><![CDATA[ローバー114ＧＴＩはサスペンションのスプリングは無しでガス圧とハイドロＯＩＬで行っている、このことはいいのですが私のように地方に住んでいるとメンテナンスを行ってくれる修理屋さんがありません、仕方がありませんのでポンプを製作いたしました、何度も車高調整を行いました圧力は３０～35Ｋｇ/Ｃｍ2で規定の ...]]></description><pubDate>Tue, 30 Sep 2014 01:32:51 +0900</pubDate></item><item><title>趣味</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2263109/blog/34106578/</link><description><![CDATA[中古機械販売店から旋盤を買ってきてから３０年たちます、その後ボール盤、フライス盤、のこ盤、ヤスリ盤、電気ガス溶接器、プレス機、等色々集めてきましたおかげで少しは難しい修理もできるようになりました。...]]></description><pubDate>Wed, 24 Sep 2014 03:02:10 +0900</pubDate></item><item><title>趣味の工房</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2263109/blog/34106523/</link><description><![CDATA[我が趣味の工房です、フライスでセルモーターのフランジを製作中です
旋盤ではセルモーターの本体部分を切削しています、ともに昭和３０年頃の機械です大事に使っています、こんなむさくるしい所にＧＩＮＥＴＴＡは住んでいます、ＢＭＷ、ドカも同じです。...]]></description><pubDate>Wed, 24 Sep 2014 02:30:34 +0900</pubDate></item><item><title>アイドリング不安定</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2263109/blog/34035479/</link><description><![CDATA[ＧＩＮＥＴＴＡが我が家に来て一番初めに行った修理について記します、はじめはアイドリングが安定しなくて、ワイヤーに注油したりリンクを修正したりしましたが直りませんでした、そこで中間についているスプリングを取り外し、キャブ側末端にしました、又連結部分をピローボールにして連結ロッドは旋盤にて製作しました、 ...]]></description><pubDate>Mon, 15 Sep 2014 01:44:21 +0900</pubDate></item><item><title>ペダル部分メンテＵＰの残り</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2263109/blog/34035332/</link><description><![CDATA[バッテリーＢＯＸに取り付いていたケーブルホルダーは取り外しましたので、残るはいかに簡単にＢＯＸを外せるようにするかです、又バッテリーはどこで故障しても近くの修理工場、ホームセンター、オートバックスなどにあるタイプにする事です、しかしＧＩＮＥＴＴＡからすれば少しでもファイバーにかかる荷重は少ないほうが ...]]></description><pubDate>Mon, 15 Sep 2014 01:11:39 +0900</pubDate></item><item><title>スポーツカムの取付</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2263109/blog/34025749/</link><description><![CDATA[ケントカム（スポーツ）に取り替えてみました。まだ軸受部の馴染みが心配で回転が上げれませんが、
結構下のほうからトルクがあるんだなということがわかりました。又エンジンブレーキ時にレース車の様にバックファイヤーが起こり今までとの違いがわかります、カムタイミングのオーバーラップが大きいことがわかります。 ...]]></description><pubDate>Sun, 14 Sep 2014 00:57:42 +0900</pubDate></item><item><title>ぺタル部分のメンテＵＰ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2263109/blog/34012145/</link><description><![CDATA[ペキン渡辺様のブログを拝見し、私もやってみようと取り組みました、アクセルワイヤーステーはフレームパイプにクランプ取付しました、アクセルの戻り側ストッパーも取り付けました、ヒルアンドトウやりやすくなりました。...]]></description><pubDate>Fri, 12 Sep 2014 02:02:00 +0900</pubDate></item><item><title>クロノメトリック</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2263109/blog/34012102/</link><description><![CDATA[クロノメトリックという名前に見せられ取り付けました、タコメーターは直径100ｍｍの電気式クロノメトリック、スピードメーターは機械式のビンテージクロノメトリック直径80ｍｍ、ともに純正メーターの取付に合わせました、時計の様に動く指針がとても魅力的です、運転が又楽しくなりました。...]]></description><pubDate>Fri, 12 Sep 2014 01:40:48 +0900</pubDate></item><item><title>G4 カムタイミング調整</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2263109/blog/33893173/</link><description><![CDATA[Ｇ4カムシャフトのタイミングを調整しました、1番シリンダの上死点をダイヤルゲージにてセットする、カム位置決めＰＬをセットする、タイミングベルトをテンションプーリーと反対側からテンションを掛けて張り最後にテンションプーリーで弛みを張って、カムプーリー中心のボルトを締めて終了。ちなみにカム位置決めＰＬは ...]]></description><pubDate>Tue, 26 Aug 2014 02:08:14 +0900</pubDate></item><item><title>Ｇ4セルモーターの製作</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2263109/blog/33880960/</link><description><![CDATA[初めてのブログでタイトルを間違えました、今回がセルモーターの製作になります。トヨタ、タウンエース（ノア）用の中古品をヤフオクで落札し、ギヤＢＯＸ部分とピ二オンギヤに追加工を施し手持ちのフランジを追加工して製作しました、予備部品に成ると助かります。ちなみに接点は新品のようでした、ピニオンも新品のようで ...]]></description><pubDate>Sun, 24 Aug 2014 18:51:24 +0900</pubDate></item><item><title>GINETTA G4  セルモーターの製作</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2263109/blog/33880573/</link><description><![CDATA[みんカラ新入のＲＳＥです、勉強がてら画像をＵＰして見ます、Ｇ4のコックピットですノーマルを少し改良（自分なりに）してあります、ハンドル、タコメーター、Ｓメーター、ヒーターファンＳＷ、メーンＳＷ、ナビ等です。...]]></description><pubDate>Sun, 24 Aug 2014 18:15:39 +0900</pubDate></item></channel></rss>