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こんな意見が出たんですがホントに行けるのか？

450のエンジン降ろしたときに寸法みたんですがJBどころかK3-VEでもいけると思います。
L880世代だとサブフレームにエンジンミッションが載ってるのでそのサブフレームとスマートを繋ぐフレームに
ストラットのマウント付けたらほぼボルトオンでいけるはず。
後はAZ-1と同じようにステアリングラックをポイして長めのトーアーム付ければ
😁ドライブシャフトもナックルもハブもダイハツのままなので強度計算書が要るところは多分無いと思います。
ちなみにストラットはL880より短いS200Pを使えば450のボディはほぼ無加工でいけそうなんですよね😁
フェンダーはマグファクトリーのワイドが要りますが…

L880ｋエンジンはフルチューンで２００馬力以上出るのでポン付け１００馬力＋アルファーで１５０馬力仕様出来たら面白そうですね？
作ってくれるとこ探してみるかな～

ボディ剛性強化の為
D-SPORT ロールバーいれまてみました。

私のはシート5㎝以上ローダウンしているので前方視界思ったより
悪くなりませんでしたが後方視界(バックミラー)要対策かな？

D-SPORT のは緩くてあまり効果期待できないみたいなこと言われましたが裏山チョット走ってみましたが、私にとっては効果抜群でした!!






　

コペン用に衝動買いしたハンドルをまとめて磨き＆塗装

モトリタハンドル　ビフォー



アフター
ウレタンニス塗装



コペンモモ　赤黒コンビ
写真では分かりにくいですが赤がかなり擦れているので染qで

ビフォー　



アフター



マウントニーは状態が良かったので1000番で軽くペーパーかけてウレタンニス塗装

アフター



今つけてるドリフト仕様のスパルコ

コペンFR化キット公認書類付きでそこそこの値段で出てるので
ドリフト仕様でも作ってみるかな～

ELパネル スピードメーター組込んだらトリップメーターのオレンジ色が気に入らないしオープンにすると何も見えないのでLED打ち替えやってくれる所探してたら自分でも出来そうなのがでていたのでやってみました！

作業前



作業後



ついでに先週ポチッたパドルシフトもサクッと付けちゃいました。