おじゃる。のブログ一覧

入院中のGDBですがボチボチと完成に向けて動いてます。

　今回のメンテ内容は、

　　・　折れたハブボルトの交換（フロントを全部）
　　・　ＣＰＵのリセット（１．１ｋ仕様から１．５ｋ仕様へ）



３月には地元に帰る予定なので、帰ったら早速始動したいと思います。

　　

昨日はMLSへと走りにいったんですが・・・・・




走行開始から、フロントからゴリゴリ？？？？

　　ドラシャ？？？かな・・・

　　　そのうち、高速コーナーにて酷いジャダーが。。。
　
　　　　　やばっ！ドラシャが折れたかな？
　　
　　　　　　　これは、やばいと思い急遽ピットイン!!


　　パドックにもどって確認すると・・・　
　　　ハブボルトが一本ボッキリ逝ってました・・・・
　　　　しかも他のナットも緩んでるし・・・・(怖


とりあえず、増し締めして帰路につきましたが、数百メートルで異変が・・・
　なんと、またナットが緩んで、また一本ボッキリ!!
　　これでは帰れなさそうなので、またＭＬＳに戻って、結局今年初のドナドナ・・・・


これは、18インチの洗礼でしょうか・・・・
しかし、タイヤが取れなくて良かったーーーー



今後の事を考えて、ハブボルト前後を全交換と、フロントのドラシャを交換予定です。




　



　　　

１本目（１３時枠）

　エアー　　　冷間　F・２．２ｋ　Ｒ　２．３ｋ　温間　前後　２．４　ｋ
　減衰　　　　Ｆ　４/４　Ｒ　６/８
　ブースト　　１．１５ｋ
　リアスタビ　中
　ＤＣＣＤ　　　ロック
　タイム　　　４４秒２２４


ＥＣＵが純正に戻って暫定仕様な為、ブーストは最大１．２ｋ迄
車の不調が治っているかの確認走行でバッチリ完治してたので
気持ちよくアタック開始、はじめに４４．６が出てＧＤＢのベスト更新！
そこから色々変えて最後のラップで４４．２２４が出ました！




２本目（１５時枠）


　エアー　　　　冷間　F・２．２ｋ　Ｒ　２．３ｋ　温間　前後　２．４　ｋ
　減衰　　　　　Ｆ　４/３　Ｒ　５/６
　ブースト　　　１．１５ｋ
　リアスタビ　中
　ＤＣＣＤ　　　ロック
　タイム　　　４４秒３５８

走り方、デフ、減衰と試してみましたが、タイムは４４秒４～４４秒３で安定！





３本目（１６時枠）


　エアー　　　冷間　F・２．２ｋ　Ｒ　２．３ｋ　温間　前後　２．４　ｋ
　減衰　　　　　Ｆ　４/３　Ｒ　５/６
　ブースト　　　１．１５ｋ
　リアスタビ　中
　ＤＣＣＤ　　　ロック
　タイム　　　４４秒１１４


逆廻りなら４３秒台が出るかも？って、スタートしましたが、
１周目の裏ストレートで痛恨のガス欠症状が・・・・・・

急遽ピットインして

燃料を購入しにＧＳまでGO～　　

給油ご、再挑戦しました（残り３分）が！

なんかバタバタした感じでしたが何とか４４．１で逆廻りベスト更新!!




なんだか幸先良いスタートだ！！

皆さんあけましておめでとうございます。


今年も、懲りずに車遊びを頑張りたいと思います。



早速、今日ＭＬＳにて初走りに行って来ました！


なんと！
　車の方は今まで３年間悩まされていた不調がバッチリ完治してました。


　　タイムも、
　　　　４４秒２(正廻り）
　　　　　　４４秒１(逆廻り）と　
　　　　　　　　自己ベスト更新!!です。


良いスタートを切れたので、今年はシッカリ練習をして車を仕上げる年にしたいです。

23日はスパ西浦にて開催されたディレチャレ決勝大会に参加してきました。

今回は、順当な参加ででは無く日光での結果で選出していただいたワイルドカードでの出場でして、折角の参加なので良い結果をと思いますが、朝から廻りの車に圧倒させてしまいドベにならない事を目標にしました。

あと車もＣＰＵを修正してきたので吹けなくなる症状が解消している事を確認する事も重要です。


　練習走行　

　
　タイヤ　　　　２６５－１８（Z1★）
　エアー　　　冷間　F・２．２ｋ　Ｒ　２．３ｋ　温間　前後　２．５　ｋ
　ホイール　　Ｆ・１０ｊ　＋35（＋5）　Ｒ　9.5ｊ　＋35　
　減衰　　　　Ｆ　４/１　Ｒ　４/４
　ブースト　　１．４０ｋ
　リアスタビ　弱
　最高速　　　？ｋｍ
　ＤＣＣＤ　　　Ｌ-１
　気合　　　　☆☆★★★
　タイム　　59秒2**

　エンジンの不調はなんか治った様で出なくなりました！
　しかし、いきなりエキマニが廃棄漏れ気味・・・・・
　

TA１
　
　エアー　　　温間　前後　２．５　ｋ
　減衰　　　　Ｆ　４/１　Ｒ　２/３
　ブースト　　１．０ｋ
　リアスタビ　中
　最高速　　　？ｋｍ
　ＤＣＣＤ　　　Ｌ-１
　気合　　　　☆☆☆★★　
　タイム　　58秒9**　

　排気漏れが激しく出てブーストが掛からず・・・・・
　途中でアタックを終了しピットに戻ってから確認すると
　エキマニが熱で歪んだのか、差込接続部が外れてました。



これで走行終了かと思いましたが、何とかホースバンドや、針金を駆使して修理して
何とか排気漏れガ減少したので、排気漏れが出るまで次のアタックを走る事にしました。

　

ＴＡ２

　エアー　　　温間　前後　２．５　ｋ
　減衰　　　　Ｆ　４/１　Ｒ　２/３
　ブースト　　１．３ｋ
　リアスタビ　中
　最高速　　　？ｋｍ
　ＤＣＣＤ　　　Ｌ-１
　気合　　　　☆☆☆☆☆　
　タイム　　58秒1**　


いつ排気漏れが悪化するか分からないのでコースイン後直ぐにアタックを開始し
何とか当日のベストを更新!!

しかし、順位は13位・・・・
これにて走行終了、今年のディレチャレは終了です。。。


結局、結果は終日上位にタイムが大きく離れてビリでまったくいいところ無しでした。
やはり練習をシッカリしないといけませんねぇ～



またまた、車は入院です。
今回は、今後の事を色々と考えさせられるイベントとなりました。



参加＆見学＆サポートの皆さんお疲れ様でした。