おじゃる。のブログ一覧

エンジンの組み付けが始まってきたようです。


ＧＷには慣らしが出来そうな感じです。



慣らしの予定を考えておこうかなぁ！


　東へ行くか・・・
　　　　
　　　西へ行くか・・・

　　　　　南へ行くか・・・　

　　　　　　　北へ行くか・・・

　　　　　　　　　　近所の周回か・・・


考え中です・・・・

ＧＤＢで現在使用しているクラッチは、エクセディのカーボンツインなのですが、かれこれ５年（45,000km）ほど使用しています。


現状、滑りとか不具合は無いのでまだ使えそうですが、今後の事を考えてＯＨしておこうとおもっています。


寿命とか扱いやすさを考えると今のままカーボンで新品を投入がいいんでしょうけど、自分的にカーボン特有の冷えている時のダイレクト感が少し不満な事やつながる際の剛性感アップを狙って今回はメタルプレートに変更してみようと思っています。



今までカーボンツインを使ってみて感じた事は、買う際は金額の高さにビビってしまいましたが、繋がりがマイルドで街乗りでも扱いやすく、実際に寿命も長いので街乗りとサーキットの両立を重点においた仕様の場合には、個人的に結構経済的なのでいいのかも～って感じますね！

現在の計画で、フロント、リアともＥ型以降の１１４．３ナックルが手に入りそうなので、これに変更する予定でいますが。


現状は、フロントをＰＣＤチェンジャーにて１１４．３＋４０以上のホイール使用しているくらいなので１００から変更するメリットがあって問題ないんですが。


リアに関しては、手持ち１７インチホイールが無く、ＰＣＤ１００のままのが方が都合がいいんですけど、１８インチキにする為にはホイールサイズの関係でリアも１１４．３に変更する必要があるんですよね！

まずは、慌てず、フロントのみ１１４．３に変更して様子見がいいかのなぁ？
結構、悩みどころなんです。


どーするかなぁ～

昨日はタカスにてディレチャレ最終戦が開催され参加あしてきました。


自分の参加するクラス４は、参加台数２２台で大盛況です。
（ＧＴＲ　エボ　インプ）


自分はと言うと車の状態は中山ラウンドのままで参加なんですが、
せっかくの走行なので１日楽しめたら良いんですけど・・・・



フリー１

　エアー　　F　２．２　Ｒ　２．２
　減衰　　　Ｆ　４/６　Ｒ　４/７
　スタビ　　中
　ブースト　１．５ｋ
　DCCD　　－２　　　


　アタック１周めでいきなり裏ストレートで高回転まで回すとエンジンがバラついた為、車の様子を見るために走行終了しピットインして、そのまま走行枠終了！

　タイム　１、０４，５８２・・・


アタック１

　エアー　　F　２．１　Ｒ　２．０
　減衰　　　Ｆ　４/６　Ｒ　４/７
　スタビ　　中
　ブースト　１．５ｋ
　DCCD　　－１　

　とりあえず、走れるだけ走ろうと-１５００回転ほど回転縛りをして６０００程でシフトアップして走行する事に！
　これだと何とかバラつかず走ってくれます！


　タイム　１、０２，３７７

　しかし、３周目のアタック位で失速感が・・・・・


とりあえずエンジンオイルの減りをチェックしてアタック２を走行する為にコースへ・・・・


アタック２

　エアー　　F　２．２　Ｒ　２．２
　減衰　　　Ｆ　４/６　Ｒ　４/７
　スタビ　　中
　ブースト　１．５ｋ
　DCCD　　－２　

しかし、コースイン直後にマフラーからおびただしい白煙が・・・・

どうもエンジンが力尽きたようです。。。。。残念

そのままピットインして走行終了!!!



残念ですが完走できませんでした！


帰りは積車でショップに直行して帰宅しました！


これで、今年の予定は終了なので、来年に向けてエンジンのＯＨに取り掛かろうと思います。

来年は車を万全な状態にして今年の分まで暴れたいなぁ～



当日の参加者やお会いした方々お疲れ様でした。

明日、明後日と久々に２連休なので明日からの休みをどうするか検討してみます。

とりあえず明日はＧＤＢの進捗を確認しに犬山に行こうかな？

それと明後日は、全日本ダートのコスモスラウンドなので見学に行こうか検討中です！



とりあえず、疲れているので、今からビール飲んで布団でゆっくり寝よう・・・・爆


それでは、おやすみなさい！