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いよいよ、日曜日はディレチャレのスパ西浦ですが！

如何せん、自分はスパ西浦がかなりの苦手サーキットでして、なかなか思ったように走れた記憶が無いんですよね。


ラジアル自己ベストが５９秒３・・・・

決勝でのトップグループはたぶん５６秒～５５秒後半？でしょうから

その差、３秒チョットも有ります。

さて、どうしたものか！


もちろん、もっと練習してコースに慣れる事が一番でしょうが、
現状はなかなか時間が取れないので困ったもんです。

まぁ、あとは自分の車を信じて目一杯攻めるのみですかね～。
がんばります。


また、どんな事でもいいのでスパ西浦のアドバイスとかあれば教えてくださ～い、よろしくです。

本日は、速く終わったのでＧＤＢのメンテをしてみました。

とりあえず、心配だったフロントのパッドとローターを交換して
オフセットと車高を夏の一番良かった状態に戻してみました。

今回のパッドは、ゼロスのＣＦ４のままで
ローターはプロμの２ピース→保管してあった純正研磨品に交換！

車高とオフセットは悩んだ末、夏の状態に戻してみました。


あとは、金曜か土曜日にアライメントを再調整すればＯＫかな。

とりあえず、出きるだけメンテをしておきました。

まずは、ブレーキフルードの交換をそれからタイヤをＺ１☆に交換してから、前から少し気になっていたアライメント＆車高の微調整してみました。

あとは、パットを換えればとりあえずは安心かな。


本当は決勝大会までに１回くらいはスパと言わずどこかにに練習に行きたい所なんですが、現状では厳しそうだな！
やっぱり、ぶっつけ本番だろうなぁ～

今日は仕事がなんとか速く終わったので、
今から出来る所まで来週の準備とメンテをしておこうと思います。

現在ＧＤＢのブレーキパットがなくなってしまっているので、新品を注文しようかこの際純正ブレンボに戻してしまおうか悩み中なんですよね！

と言うのもＧＦに移植したブレンボ用にと予備で取ってあった新品ブレーキパットが、まだ３セットほど残っているので、もったいないしこれを使えば、とうぶんブレーキパットを買わなくて済むので経済的かなと！

今も、キャリパーが４ＰＯＴ→６ＰＯＴに変わっていますが、ローター径を変ていないので純正でもミニサーキットではそんなに大きくは変わらないかなと思いまして・・・

実際、キャリパーだけを換えるのってどうなんでしょうか？
ローターを大きくするほうが本当はいいんでしょうね！

でも、そうなると１８いんちきになっちゃうのでダメだしな～