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フロントのエアロに合わせてサイドステップもＧＥＴしました。

これで、コンマ気持ち秒分アップですかね！(爆

なんと先日、親切な方からＧＤＢのフロントのエアロを譲って頂いたんですよ～
そのエアロは前から気になっていたんですよね。
そかも。ちょうど今のリップが割れていて要修理状態だったので助かりました。

ついでに、フロントに合わせてサイドステップも交換しようかと現在物色中！

明日は休みなので、ＧＦと格闘しながらセッティングを練ってみようと思います。
オイルも変えないと！


それと、時間が有れば１１１のメンテもしょうかな。

現在ＧＦは２速と５速が抜ける症状が出ていて、ミッションのＯＨをすることが必要なんですが、ＯＨ以外の対策としてミッション交換も視野に入れて考えています。

対策として、

　１、ミッションのＯＨ
　２、ＧＤＢ用中古６ＭＴへの換装
　３、ＧＣ後期、ＧＤ用の中古５速への換装
　３、ＧＦの中古ミッション

どうしようかな悩み中、強度からすると６ＭＴなんでしょうが、金額と重量がネックです・・・　

う～ん（￣ﾍ￣；



他のミッションの選択肢として、インプとレガシーやフォレスターのミッションとの互換性ってあるのかな？

互換性があるなら、取り敢えずレガシーミッションで動くようにしておいて、現ミッションをＯＨするのも有りなのかと考えていますが・・・・

どうなんでしょう？

ＧＦの先日交換したＧＤＢロアアームによるロングアーム化ですが。

走行した感覚では良い方向でしたが、現状では前後のグリップバランスが崩れてしまっています。
しかも、リアクロスバーの影響でリアの挙動がシビアに・・・


現状の、個々の条件による症状を簡単に。

・ブレーキング時では、ロングアーム化によるキャンバー角の増加の為か初期ロックしやすくコントロールがシビア
・コーナー進入時では、フロントのトレッドの影響かオーバーステアを過剰に誘発。
・クリップ付近では、舵の効きは良いが進入時のオーバーステアの影響でフロントの荷重が安定させ辛い。
・コーナー脱出時、フロントに引張られトラクションが掛けにくくオーバーステア


上記症状への自分なりの対策！
とりあえずリアの限界アップをメインに調整してみようと思います。

・ブレーキングの安定せい向上を狙ってフロントのキャンバーを減らし、トーの適正化。
・進入時のオーバーステア対策に、リアのトーを現状のアウト８ｍｍ→２ｍｍ～４ｍｍに変更。
・クリップ付近の安定性を上げる為、フロントバネを１６ｋ-７インチ→１４ｋ-８インチに変更。
・コーナー出口のトラクション向上に、リアのスタビの強さを、中→弱に変更するか、リアのバネを１２ｋ-７インチ→１２ｋ-８インチに変更。


これから、一つ一つ試して修正してみようと思います。