けい＠AEROADのブログ一覧

会社の業務の一環でヒーローしのいサーキットのフリー走行に行ってきました～。
とはいっても自分はクルマを持っていないのでカメラマンとして社用車での参加です。

はじめは人の走りを撮影したりしながら、おとなしく見ていたのですが・・・・ウズウズウズ・・・(^^;

本来はサーキットなんか走る事はないような車で出撃しちゃいました。
ま、何事も経験です♪

さて、今回不幸にも大抜擢されちゃったマシンを紹介しましょう！

トヨタ　マークⅡグランデ（ＡＴ）最廉価グレードなり♪
　排気量　　　1988cc
　最高出力　　160ps
　車重　　　　1380kg
　最低地上高　155mm
　タイヤ　　YHデシベル　195/65R15

うは～、タイヤしょぼッ！！鉄チンにホイールキャップだし。。。
車高も高くて、サスはふにゃふにゃ。路面のインフォメーションは全然伝わってきません。こんなクルマで大丈夫なんか？？？？？

・・・・まあ、お遊びなんでＯＫでしょう。
一応ＦＲだしそこそこ楽しめるのでは♪

という事で気を取り直してコースイン。

うわー、スピードでない～・・・・
１コーナーは一瞬アクセルオフ、ヒーローコーナーは全開でＯＫです。
うーん、タイヤがギョリギョリ鳴っているぞ・・・・
車高が高くて足がふにゃふにゃなので縁石は遠慮なく乗ることができますよ♪
（でも乗った後はボヨヨーーーーーンと飛距離が長いのでタイムロス(^^;）
スピードが低いし、タイヤの限界も低いのでとってもゆとりを持って走れますね。

結果は・・・54秒624でした。

ロードスターの５秒落ちですが、おっさんグルマにしてはなかなか健闘したんじゃないでしょうか(^^;


帰りは温泉に入って、餃子のみんみんで焼き３、水１を注文。
満足満足♪

スカーンと晴れた秋晴れの水曜日。
行ってきました！筑波サーキットへ！！

さぁ～、今日はこのロードスター最後のサーキット走行です。

前回の44秒191を超えるのはもちろんの事、
お友達のオーハシさんのベストを超える事が最大の目標です～。

がんばるぞ～！！


一緒に行った同僚のＦＤ３Ｓ。タイヤだけ０１Ｒで後は完全どノーマルという状態♪


この日はロードスターは自分以外はこの方だけ。ウン万円で友達から買ったばかりでこれから色々楽しまれるみたいです。今日は頑張りましょーね！


ぐはぁ～！メチャメチャかっこいいＲＸ－７！！ＦＣとＦＤそろい踏みです。


今日は「ハチロク祭り」？？？きれいなパンダがたくさんいました。みなさん妙齢なおじさまばかりでのんびり楽しまれてました。車趣味っていいですよねぇ♪


というわけで走行開始！自分はＢクラス、ＦＤはＣクラスで走ります。

【１回目】
１コーナー～最終手前まではだいたい覚えてました。
が、最終手前のコーナーが怖い～。。。１回コースアウトしかけました。
しかも７～８ラップをすぎたあたりからグリップ感がすっかりなくなりツルツル状態に。
後で見たらエアが２．６ｋまで上がってました(^^;ちゃんと見なきゃダメですねぇ。
ショックの減衰は最も固い１５から１段下げて前後１４です。
このときのベストは44秒147。
あ、いきなりわずかにベスト更新。

【２回目】
とにかく問題は最終手前コーナー。
ここではダートを怖がってついつい内側を走っちゃうので、できるだけアウトまで有効に使う事を考えていろいろなラインを試します。
空気圧は１．９ｋ。減衰は前後１３．
このときのベストは44秒037。

【３回目】
ここで気合を入れるために助手席をおろします。
最終手前コーナーはようやく怖さがなくなって、楽しくなってきました。
しかし最終コーナーが難しい。立ち上がりでちょっとでもアクセルを踏みすぎるとテールが横にダーーーーッと流れてしまいます。あー、アクセルが踏めない～。
ラインも浅いんでしょうが、やっぱ機械式ＬＳＤがほしいところ。。。
空気圧は１．８ｋ。減衰は前後１３。
このときのベストは43秒716。
やった！４３秒台に入りました♪


ちょっとひとやすみ。。。。ツライチがかっちょいい～


こんなクルマがＡクラスで走っていました。かっちょかわいい～(^^;


【４回目】
今日はずっと半袖ポロで過ごせるほど暑かった！
そのせいか５ラップくらいすると、タイヤがズリズリズリズリ。。。。。。
グリップしなくなりますけど～。。。。
リヤタイヤはスリップサイン出てるし、熱ダレが早いのかも。。。(^^;
このヒートではちょうどタイヤがおいしい前半のラップでクリアが全く取れず。
空気圧は１．８ｋ。減衰は前後１２。とにかくタイヤが粘らないので足をやわらかくしてみました～。
このときのベストは43秒995.

【５回目】
これがロードスター最後のサーキットです。
悔いのないようにまとめなければ！！
１コーナーから２コーナーは高いスピードを維持できて、なるべく大回りをせず、２コーナーの縁石を踏めるルートをつなぎます。ヘアピンは立ち上がりできちんと加速できるラインを狙い、その後の２ヘアではロードスターの回頭性を活かしてクリクリまわります。ここもやっぱり立ち上がりできちんと加速できるかどうかがポイントですね。
んで最終手前コーナー。ここはドーンと突っ込んでブレーキ踏んで一度向きを変えて、しばらくパーシャル。その後最終コーナーに向かって外からアプローチ。できるだけ出口が楽になるラインで。。。。。で、やっぱりどれだけ早くアクセルを踏めるかが大事だったり。このサーキットは基本の重要さを痛感させられますね～。
空気圧は１．７ｋ。減衰は前後１２。
このときのベストは・・・・・・


43秒662

(ﾟДﾟ;)！オーハシさんに届かなかった・・・・

うーーーーん、残念。やー、悔しいな～。
５回目は安定して４３秒台が出せるようになっていたので、あと1回走ればもう少し縮められそうです。あー、もっかい走りたい♪
まーでも、きちんとタイムは更新したのでヨシとしましょう！
それにしてもこのサーキットは攻略し甲斐がありますねー。

次期戦闘機を手に入れた暁には、このタイムをターゲットにしたいと思います。


ロードスター、本当におつかれさん。

タイム狙いでしゃかりきになって走るのはもうオシマイ。
残された時間は少ないけど、後はのんびり大好きな山道を走ろうよ♪

写真は自分のデスクです。整理整頓されていてキレイですね♪


さて、あさっては急遽ノスタルジアさんの走行会に参加させていただくことに。
同僚のＦＤ３Ｓと一緒にTC1000に行ってきます！

ロードスターでサーキットを走るのは、ホントにこれが最後！
タイムアップ目指して頑張ってきま～す。


前回は44秒台でした。
目指すはオーハシさんのタイム！！
そして12月の走行会で雪っちさん、盗塁王さんにやっつけられないタイムです♪

さー、一体どう攻めれば？？？？
どなたかアドバイスを(^^;

去年の走行後も「次回に向けて」ってヤツを書きましたけど、同じようにおとといのヒーローしのいの振り返りです。すぐ忘れちゃうんで自分のための覚書メモって事で。


去年と今年、ちょうど10月下旬にこのサーキットを走ったわけですが、車の変更点といえば、タイヤが０１Ｒからネオバになったことと、トレッドが前後とも約３０ｍｍ広がったことです。
クルマ的にはそれほどタイムアップ要因はないように思えますね。。。

ちなみにあらためてクルマの仕様はこんな感じ。

エンジン：６０φビッグスロットル、エアフロレスフリーダム制御、戸田ハイカム264/264/9mm、エキマニ、コーンズマフラー
足：車高調バーディクラブレーシングスペック、ネオバ195/50R15

去年のタイムは５１秒５９９でした。
さて、ここからどうやってタイムを詰めたのか振り返ってみます。

今回は４回走りました。タイムはそれぞれ↓な感じ。

１回目　５０秒６１５
２回目　５０秒２７９
３回目　４９秒７９７
４回目　４９秒８７６

１回目の走行でいきなり１秒タイムアップしてます。
でも自分としては特別なことは何もせずふつーに走っているだけなので、何がよかったのか全くわかってません。(^^;

FDをイヂめるロードスター

２回目、コントロールラインを過ぎてのヒーローコーナーを抜けるのがとても楽しくなっている自分に気付きます。
去年はこのあたりはインベタでひたすらタイヤのグリップと相談しながらガマンして抜けていました。ちょっとでも油断すると３７Ｒでコースアウトしそうになったりもしました。

確かに去年のメモを見ると↓こう書いてあります。

①１コーナーから37Rにかけて
　＜現状＞シグナル付近でブレーキ⇒４速のままインベタでハーフアクセル⇒３７Ｒ手前でブレーキ＆３速へシフトダウン⇒３７Ｒのクリップを過ぎたら一瞬アクセルＯＮ⇒１ヘアへ
　＜課題＞
　　・シグナル付近のブレーキをどこまで減らせるか試してみる。
　　・３７Ｒ手前のブレーキポイントをどこまで奥にもっていけるか試してみる。

基本的には大体上に書いてあるような走り方なんですけど、「４速のままインベタでハーフアクセル」の時のクルマの状態が違います。
去年は弱アンダーでグリップを確かめながらガマンのインベタでした。
それが今回は、ちょんブレで姿勢を作ったら４輪ドリの状態で円弧を描きながらクルマを放り込むことが出来てました。これがチョーーーー楽しかったです。しかも自分の制御下に置けているという安心感もちゃんとあって、その後の３７Ｒへのアプローチも不安なくこなすことができました。
これはTC1000の２コーナーとか宮でオバカな全開走行を経験したおかげかも。。。。
知らない間に引き出しが増えていたようです。

というわけで、おそらくヒーローコーナーを抜ける区間でコンマ5秒くらいは縮めていたんじゃないかと思います。


あと、高速シケインの抜け方も去年と全然ちがっていました。
去年は↓です。

②高速シケイン
　＜現状＞１個目の右はアクセルオフ、縁石を踏まずに通過。２個目の直前で３速に落として縁石に思い切り乗る。左足が浮いている間は我慢して、着地したらアクセルＯＮ。
　＜課題＞
　　・２ヘアまでのストレートに向けてできるだけ車速を乗せたいが、
　　　今の走り方ではアクセルＯＮまでに待ちがある。
　　　１個目を捨てて、２個目でアクセルを踏んでいけるラインを探してみる。
　　・車速を落とさなければ４速のまま行けるはず。

今読み返して、「ああ、去年は走り方を間違えていたんだ」と気付きました。
１個目の右では縁石に乗らないって書いてありますね。これでは当然スピードを落とすしかないですね。３速か４速か微妙なところでしょう。その後の上りストレートではかなりタイムロスをしているはずです。

今回はこうやって走りました。
高速シケインのかなり手前で向きを変えたら、あとはハンドルは切らずにとにかくまっすぐ行く！
両方の縁石には思い切り乗ってスピードは全く落としません。
ギヤは４速のまま。飛ぶ瞬間にアクセルを少し緩める程度です。
これで、その後の上りでもスピードが乗るようになりました。
非力なロードスターではここが効いたのでは。。。。
たぶんこれだけで１秒くらい縮んでいる気がします。

※ちなみに自分の車はＮＡ６ですが６速ＭＴを積んでいます。


３回目の走行では、自分に気合を入れるため助手席を外して走行。
ダンスシケインを抜けるときにスムーズさを保つことや、すべてのコーナーでできるだけ早くていねいにアクセルを開ける事に注意して走りました。
その結果が４９秒７９７でした。
とりあえず、今の自分にできる事はやったのでこの結果には満足です♪


４回目は助手席を元に戻して後輩を乗せたりしながら楽しく走りました。
やっぱりヒーローコーナーは楽しい～。。。。。
ロードスターってやっぱり最高だ！！って思いましたね～。


というわけで．．．．
また次回別の車で走る機会があるでしょうから、次への課題です。
今回、最終コーナー手前のシケインは毎回違うラインでその場その場で走ってしまっていました。なので次はそこを詰めてみたいですね。最終コーナーの通過＆脱出速度を上げられればシグナルまでのタイムを詰めれる気がします。。。



走り終わって・・・・ロードスターおつかれさま♪
奥に見えるのはスカG使いけんさん(^^;

今日はヒーローしのいサーキットのフリー走行日。
会社の車好き仲間たちで走りに行ってきました。
去年の今頃走った時は５１秒５９９だったので、今回は５０秒台に入れることが目標です。

走行前に去年のメモ書きを引っ張り出して、走り方を思い出します。

そして、夕方までつごう４回の走行。
今回はヒーローコーナーでもあまり恐怖を感じずむしろ楽しかったし、高速シケインは４速のまま安定して抜けられました。
前回苦手と思っていた２つが克服できてる？！


結果、本日のベストタイムは・・・・
４９秒７９７！
うわ～！！一気に２秒短縮です。
しかも絶対手が届かないと思っていた５０秒を切れた！！
これはうれしい～♪


今回は参考になるライバルもいなくて、終始単独走行だったので新しいラインを見つけたというワケでもないんですよね。
タイムアップの要因として考えられるのはやっぱりヒーローコーナーのスピードアップと高速Ｓ字を安定して抜けられた事による上りストレートのスピードアップか…。


これは…最近宮を走り込んでいる成果かも？o(^▽^)o



とにかく最後にこうしてタイムを残せてよかった…

このロードスターでサーキットを走るのはおそらくこれが最後。
事情によりロードスターを手放し、一時走りから遠ざかります。
（自分のため、家族のため、ガマンガマンです。）


でも！
走りをやめる気なんてさらさらありませんから。
まだまだやり残したことはたくさんあります。。。。
朝焼けレーシングのみなさんにピッタリついて走れるようになりたいし、
行ったことのあるサーキットではもっとタイムアップしたいし、
他にもいろんなサーキットに行ってみたい。

何年かかっても必ず復活します。
まあ、車種は・・・・・その時の巡り会わせ次第かな。
でもオープンスポーツカーである事だけは絶対に外せません。
これってこのロードスターのおかげ。


夕暮れのサーキットにたたずむロードスター　　・・・カッコイイ(^^;

あと２週間くらいかな。。。
めいっぱい楽しみたいと思います。

箱根や宮に棲息するみなさん、よろしくお願いします♪