けい＠AEROADのブログ一覧

ヤフオクの荷物を深夜のコンビににて発送してきました～。

で、レガシィで行ってきたのでついでにちょっとだけ中原街道を往復。。。
納車以来はじめて自分ひとりで乗り、はじめてアクセルをガバと踏んでみました。

うちの車には購入時からトラストのプロフェックｅ－０１というブーストコントローラがついています。
それをちょっといじくりながら走ってみました。

まずブースト０．９。
スタートブースト、ゲインなどのパラメータがあり、オーバーシュートやハンチングを自分でいろいろセッティングできるようです。
が、今夜は時間もないしめんどくさいのでとりあえず適当に。
おお、ちゃんと０．９まであがりました♪
加速感は・・・・まあまあ。
やはり車重の重さがきいてます。低速域の加速には鋭さがないですね～。

あと、シーケンシャルツインターボの段付き間というのを体感してしまいました。
レガシィのシーケンツインターボでは、４０００回転あたりでセカンダリータービンが回りだすんですが、その時にブーストがストンと落ちます。セカンダリーへの弁が開いた瞬間に圧力が下がっちゃうような、そんな感じです。
これはかなりフィールが悪い・・・・。
コーナーの途中で変なトルク変動があるのはイヤですねぇ。

ためしにブースト１．１をやってみました。
おおっ、さすがに出足はグイッと出ます♪
で、セカンダリーが回りだしブーストが１．１くらいになったところで、エンジンルームから微かに「チリチリチリ・・・・」という音が・・・・
わっ！！これは・・・ノッキング？！即アクセルを緩めました（＾＾；
いやー、久しぶりにノッキングの音を聞きました。
ターボに乗るのはスカイライン以来ですからね～。


まだ確かめていないんですが、レガシィのコンピュータは多分ノーマル。
だとするとブーストは高くても０．９５がいいとこでしょうか。
とりあえずブーストは低めに設定して帰ってきました。

また今度時間があったらきちんとブーストが安定するようにセッティングしたいですね～。
シーケンシャルの段付き感もブーコンで改善できたらいいのですが。。。

ではでは、お休みなさいｚｚｚｚＺ