けい＠AEROADのブログ一覧

昨夜は某所から戻った後はサウンド屋さんと合流して、大黒ＰＡへ。
ＰＡを基点にして湾岸線をゆっくりと何往復もしてました。

このイベントに、ハナシを聞きつけてやってきた会社の同僚やスタッフの友達などがわさわさ・・・（＾＾；
ケイマンＳ、ＲＸ－７、ＴＩＤＡ、ＶＩＴＺがやってきました。。。

ここぞとばかりにケイマンの隣に乗せてもらい、某車の取材を並走しました。
ついでにオーナーのご厚意で運転までさせてもらっちゃったんですが、そしたら～・・・・

ムムム・・・・
ティプトロというトランスミッションに対する見方がガラリと変わりました。
もともと自分は、なぜ！あのポルシェがいつまでもティプトロなんていうトルコンＡＴベースのミッションを使ってるんだろう？？？？？って思ってました。
（今はＰＤＫが出ましたけどね）
トルコンＡＴはロスが大きいから燃費も悪くなるし、アクセルに対する反応はメチャメチャ鈍いし、マニュアルで変速操作しても反応が遅いでしょぉ～。。。（特にうちのレガシィがそうだったので・・・）

でもでも！
ケイマンＳのティプトロったら変速操作に対するレスポンスはめちゃめちゃ速いし、オートマモードにしていても減速すると自動でブリッピングしながらキレイにシフトダウンしてってくれるじゃないですか。
システム全体が相当熟成されてるナァって思いました。

さらにアクセルに対する反応がとってもダイレクト！
トルコンを使っているとはいえ、ロックアップ率がめちゃめちゃ高いんでしょうかね。

これを体験してしまうと、トルコンベースのティプトロでも全然問題なしって思いました。
いや、むしろティプトロの方が個人的には完全に好みでしたね～。


昔っからトルコンの効率の悪さがキラいだった自分は、２ペダルならばＤＳＧやＤＣＴしかないでしょ！って思ってました。
んが、以前同僚のアウディでＤＳＧを体験させてもらい、今回ＤＣＴを乗り倒してみると・・・・
どうにもこうにも違和感が・・・・。
ナンだろうと色々考えてみると、発進時＆停止時のスムーズさがないんですよねー。
床下からミッションが頑張っている音がコトコトカチャカチャ聞こえてくるのも耳障りだし。
その点はトルコンはもともと流体を使っているからスムーズなものです。
あとＤＣＴは変速操作をしても反応してくれない時間が長い事がよくありました。

うーむ、どうせ２ペダルを選ぶならラクチン＆スムーズな快適ドライブを重視したいなぁ～。

そうするとトルコンのスムーズさとマニュアルなみのダイレクトさを兼ね備えたティプトロニックの方がいいなぁ～、って思いました。

そもそもとことん伝達効率を追求したいなら自分はマニュアルミッションを選びます。

確かにＤＣＴの変速は電光石火で、自分より全然上手かもしれませんが、それで得られるものは「コンマ数秒でも早く走れる」という事ですよね～。
まー、サーキットへ行った時は少しでもいいタイムを出したいと思うのは人情ですが、普段某所を走るときなんかはそんな事よりも「楽しく走れる」「気持ちよく走れる」方が大事なワケで。。。

うむうむ。。。。（自分で勝手にナットク）

という事で、今回はいい経験をさせてもらいました～♪