けい＠AEROADのブログ一覧

eパワーの走り。静粛性。ボディ剛性の高さによる快適性。
全てが2リッターセダンに劣らない。コンパクトカーとは思えない。

ファミリーカーをアイシスからノートeパワーに乗り換え。

娘が免許を取り、奥さんも運転したいと言うので小さいクルマを選ぶことに。
選択肢としてはヤリスとかもあるだろうけど、以前友人に乗せてもらったノートeパワーNISMO Sの印象が強烈で結局eパワー一択。

新型ノートは外観は好きだけど室内はまあまあ。プロパイロットは魅力だけど、娘がガンガンぶつけるかもしれないことを考えると見送り😅

フル安全装備でアダプティブクルコン付きのE12を探し、この子をお迎えしました。


昔は、クルマはエンジンの鼓動とマフラーの爆音があってこそ。マニュアルシフトで走るのが最高の楽しさと思ってました。
将来モーターで走る車ばかりになったらもうクルマ好きの未来はなくなると思ってました。

が！

モーターで走るクルマがこんなに楽しいなんて！！！！！

写真はロードバイクを乗せて宮ケ瀬まで行った時のもの。
大事なバイクを載せてるのであまり振り回したりできませんでしたが、いやー山道の楽しかったこと！

とにかく右足の動きに応じてひたすらスムーズに加減速するのが気持ちいい。
踏み込んだ時は2.5リッターNA並の加速をしてくれる。
アクセルをはなすとエンブレのように自然に減速。
この感覚ってなんだろうと思ったら、マニュアル車で常に5000回転以上をキープしている時の加速感だったりエンブレ感なんですよね。

つまりeパワーのワンペダルドライブってマニュアル車の楽しさの美味しいところのエッセンスを抽出して表現してるんだな、と理解しました。

そりゃ楽しい訳だ。

唯一、じゃーエンジンの鼓動やマフラーの音がないのはどうなんだ？と言うと…
すいません、撤回します。自分は別になくてもいいです😆💦

実はクルマの音ってほとんどロードノイズなんだなとも気づく。
ロードノイズとGでスピード感や走ってる感は充分味わえるので、むしろ雑音なくスムーズにシューーーーーと加速するのがめちゃめちゃ新鮮で楽しい。

ノートeパワーはボディ剛性もしっかりしていて乗り心地は良いし、ハンドリングも悪くない。メダリストグレードは遮音材も増しているようで、室内は快適な静かさ。

ノートeパワー、最高です😊


早くも次はオーラNISMOが欲しいと思ってるところ😝