けい＠AEROADのブログ一覧

写真は昨日のお昼ゴハン。
嫁さんと２人だけだったので、思い切り唐辛子を入れてアッラビアータにしちゃいました。


さて、明日は会社の車好き仲間が集まっての息抜きイベント！
伊豆方面へツーリングです。

参加車両は
ＡＰ１
ＡＰ２
ＦＤ３Ｓ
ＳＷ２０
Ｚ３２×２台
ＢＨ５
ＧＲＢ
レクサスＩＳ
アウディＡ３
ロータスエキシージ
って感じでかなり雑然としてます。（＾＾；

安全運転で楽しんできま～す。

ガーン・・・・

日曜日からエンジン警告灯がつくようになりました。

ネットの情報を元にエラーログを調べてみると
長１２短８
と
長１３短９
が・・・・
１２８と１３９？？？？

こんなエラーどこにも情報ないぞ？？？

Ｄチェックをしてみると
やっぱり
長１２短８
が出ます。


検索してみると、
１２－８が出た人は他にもチラホラいるようですが、そこから先の情報がないですね。

うーーーーん。。。。

海外出張から戻るまでディーラーには持ってけないな～。
その間嫁さんがチョイ乗りするくらいなら大丈夫かな？


どなたか情報をお持ちでしたらご教授ください。
ｍ（＿ ＿）ｍ

前回木春を走って感じたアンダーステア。

上りも下りも上手く旋回姿勢に持ち込めず立ち上がりで全然踏めない～。
せっかくの４ＷＤターボが宝の持ち腐れです。

というわけで、ちゃんと曲げられない自分の腕は棚に上げて、車をいじることに。

この前の土曜日にすでにフロントの車高は３ｍｍ下げてあります。
またストラットのボルト＆ナットをネガキャン方向に押し付けながら締め付ける事で適当にキャンバーをつけてました。
本当は日曜日の朝はそれで箱根へ行って様子見しようと思ってたのですが、家の都合で結局行けず・・・・


今朝はキャンバー調整のやり直しと、スペーサを入れました。

レガシィのストラットは偏心ボルトを回すことで簡単にキャンバーが調整できます。
これを利用してとりあえず最大角に。
情報によるとこれでだいたい－１．５度だそうな。
そしてホイールをつけるときに５ｍｍのスペーサをかませます。
ファミリーカーらしからぬ走りをする時に、強度的に不安がでるスペーサはあまり使いたくないんですが、とりあえず感触がどう変わるのか、フェンダーにあたらないかの確認をするために一時的につけることにしました。

ささっと作業を終えてジャッキを下ろします。
キャンバーゲージは持ってないのでメジャーを駆使して左右がだいたい同じになってる事だけ確認します。


うん、いい感じ。
さー、これでぐりぐり曲がってくれるといいんですが♪

試運転に行きたいところですが、土曜日からはもうアメリカかぁ・・・（ＴＴ）