けい＠AEROADのブログ一覧

ブレーキパッドの慣らしがてら前から気になっていたお店へ。
味噌ラーメン好きとしてはいっとかないと～

お店の外観はうまそうなお店には全く見えず、かな～り不安でしたが食べてみると美味しいかな(=^▽^=)
もやしたっぷりなのはありがたいですね。


肝心のブレーキですが町乗りしただけなんでナントも…

そろそろ某所に遊びに行こうかな～？

パッドが届きました～♪

以前の赤キャリ用と比べてひとまわり大きいです。

ローター径ＵＰにパッド面積ＵＰ！

これでブレーキの不満解消となりますか…(^o^)v-~~~

先週は伊豆方面にお泊りに行ってきました～。
子供も大喜びしてたのでよかったよかった。（＾▽＾）
写真は帰り道の伊豆スカイラインにて。
日が暮れて夜景がきれいでした～！


で、ブレーキパッドですがまだ届いていません。
届き次第装着する予定です～。

次の日曜日は嫁友が来るらしくて、「悪いけど外せる？」と言われました。
チャーーーーーーンス！！！！

もちろん外せますとも♪
早朝から夕方までずーーーーーーっと外しますよ♪

久しぶりにフルコースが楽しめるかも。

ワクワク・・・・

今朝は６時起床～。
普段の平日はねぼすけな自分もこういうときだけはバチッと目が覚める（＾＾；

今朝は出勤前に昨日届いたフロントブレーキの交換作業です！
ブツはＢＬ５現行型レガシィＢ４のフロントブレーキ。

写真は左が今回購入のＢＬ５ローター、右が元々ついてたＧＣ８ローターです。

元々ついていたブレーキはインプ２２Ｂ用の赤キャリパーなんですが、お山とかを走っていてどうにも不安がぬぐえない。。。。
すぐに煙をモクモク吐くし、どんどんブレーキのタッチが怪しくなってくるし。

これはもう絶対的にローター径が小さいのだろう～という事で大径ローターに換装したかったのですが、現状で流用できるのはＧＤＢインプのブレンボ４ポッドキャリパーかＢＬ５レガシィのフローティングタイプの２ポッドキャリパー。
ＧＤＢインプのキャリパーはクリアランスの問題でホイールも一緒に変えないといけないし、何よりも中古でもすっごい高い！！

というわけで、レガシィ純正ホイールのままでもＯＫで、相場も比較的安いＢＬ５のブレーキと相成りました。

ちなみにローター径は
ＧＣ８赤キャリ　直径２９４φ　厚さ２４ｍｍ
ＧＤＢブレンボ　直径３２６φ　厚さ３０ｍｍ
ＢＬ５　　　　　直径３１６φ　厚さ？？ｍｍ
だそうです。

ＢＬ５でも約２ｃｍＵＰですね。厚みは測ってないですが結構厚くなってます。
これは期待できそう。

で、取付けです。
春だというのに今日はまたやけに寒い～！！
ぴゅーぴゅー冷たい風邪が吹く中、いつもどおりマンションの駐車場でさっさと片付けました。ポン付けなので特に苦労することもなく作業終了。

早速そのへんを一周してみると・・・・・

おおっ！！効くじゃないですか！！
今回手に入れたのはローターからキャリパーからパッドまでまるまる純正のセットなのですが、街乗りするレベルだと赤キャリ＋プロμのＨＣプラスくらいの初期制動は出ているかも？？？

十分手ごたえアリです♪
うーむ、これでパッドを変えればお山でのブレーキも少しは効くようになるかもしれません。
さーて、パッドは何にしましょう？？？

某所はものすんごいブレーキに厳しいので、サーキットをガンガンに走るのと同じくらいのパッドがほしいんですよね～。
しかし、普段は街乗りがメインですからサーキット専用パッドはＮＧなんです。

何かオススメがありましたら教えてください～。

やった～！

ＢＰレガシィのフロントブレーキ一式が届きました♪

早速見てみると…

うは～、ディスクが分厚い～！冷却穴もでかくて熱容量は余裕ありそう。
ローター直径はおよそ２センチのアップ！
これは忙しく走った時に差がでそうです♪

キャリパーは対向ピストンからフローティングタイプになりますが、微妙なタッチよりも絶対的な効き重視です。


明日の朝会社に行く前に交換してみようかな～(=^▽^=)