けい＠AEROADのブログ一覧

よく晴れた東名高速をレガシィで快適にドライブです。
シムスのバネは不整路面で若干体を左右に揺さぶられますがぎりぎり許容範囲でしょうか？嫁さんにはすぐに「固くした？」と言われました（＾＾；

しかしスタビとバネの効果で大井松田の先の区間もゆとりのコーナリングです。
子供を乗せているときに飛ばすとすぐに悲鳴が上がるので、この日はゆったり流す程度でしたが、それでも足のポテンシャルがノーマルよりも格段に上がっていることが実感できます。
コーナーでも絶対的な安心感があって１．５トン超のクルマにふさわしく、とてもゆとりを持って走れます。あ～気持ちいい。


で、この日はＦＩＳＣＯで行われたトヨタモータースポーツフェスティバルを見に行ってきました。
この日は３家族合同でのイベント。
父と息子組はＦＩＳＣＯへ。母と娘組はアウトレットという感じで分かれ、それぞれ満喫してきました。


やっぱＦ１が走っているところを見ると感動しますね。
ＧＴとかＦポンとか単体で走っているところを見ても何とも思わないんですが、Ｆ１は単走であっても見ていてゾクゾクしてきますね。
やはり自動車技術の最先端・最高峰のカタマリというのが感動を呼び起こすんでしょうか。


珍しいとこではこんなクルマも。

レクサスＬＦ－Ａです。ニュルで走った車ですね。
正直あまりにも遠い存在でピンと来ない・・・（＾＾；
走行しているところを見てもフ～ン・・・って感じでした。


今回一番自分の心にササッたのはこのクルマでした。

なんと！最新の「カローラＧＴ」です。
カローラＧＴ。昔から羊の皮を被った狼と言う感じで大好きなクルマでした。
車高を落としてツライチホイールを履かせているカローラＧＴってかっこよかったなぁ。。。
最近はＧＴというグレードはカタログからは落ちてしまってたらしいですね。
ＴＲＤの企画として、１．５リッターにターボをくっつけて復活したらしいです。
個人的には１．８にターボくっつけて２００馬力オーバーだと魅力的だったんですが～。カローラフィールダーにＧＴエアロつけてターボつけたらファミリーカーとしても結構楽しめそう♪


さらに今回出ていたのはカローラＧＴをベースにしたレース車両。
オバフェンがかっこいい～～！！！


そんな感じでそこそこ楽しめました。
帰りは御殿場周辺は大変な大渋滞。東名も３０ｋｍの渋滞って事で、箱根の山を越えて帰ってきました。
ミニバン2台を従えて走ったのでスローペースでの走行でしたが、コーナーでの確実な手ごたえが期待を膨らませます。

早くレガシィで箱根を走ってみたい♪
そんな週末でした。

今日は幼稚園の行事があってそのお手伝いをしてきました。

他のパパ２人と幼稚園の先生たちと一緒に餅つきをしたり、それを分けてきなこと海苔をつけて売ったり。
大忙しでしたがとっても楽しかったです。

んで、それが終わったらマンションの駐車場でまたまたクルマいじり。
本日はフロントのバネのみ交換です。
うちのクルマは買ったときからなぜかリヤ下がりでバランスが悪く、非常～にかっこ悪い！

そこでリヤを上げるか、フロントを下げるかって事になるのですが、まだリヤを上げるためのノーマルバネは入手できていないので今回はとりあえずフロントを下げてみることにしました。
使うバネはスバルチューンでは老舗のシムスレーシング製のダウンサス。
雑誌インプレによるとダウン量は２５ｍｍくらい。乗り心地は比較的いいらしいです。

レガシィのフロントはストラットなので特に苦労もせず交換は完了。
ちょっと戸惑ったのはストラット下部をとめるボルトが偏心になっていて回転角によってキャンバーをつけられるっぽいのです。
とりあえずマーキングしてあるままに組み戻し作業完了。

買い物ついでに近所を走った後のフェンダーの隙間は指２本＋アルファくらい。
見た目はとってもバランスがいいですね～♪


問題は乗り心地です。
雑誌インプレによるとこのバネは走りは結構いいらしいので、これで乗り心地もよければ最高なんですがねぇ。
もしいいようだったらリアもこのバネにとっかえます。
後はフロントスポイラーをする頻度がどれくらい上がるかですね。
嫁さんはそれを一番嫌っているのでとりあえず様子見ですが、問題があるようだったら戻さなきゃいけないかも・・・・


明日はトヨタのモタスポフェスで、幼稚園の友達家族とＦＩＳＣＯ行きです。
まずは東名で乗り心地チェック。
大井～御殿場区間で走りをチェックですね♪

今まで乗ってたロードスターと違い、レガシィは高級車らしいので当然キーレスがついています。
でもそういう便利グッズは大抵嫁さんのものになるのが世のキマリ。
キーレスは嫁さんのキーホルダーに収まり、自分はしょぼいスペアキーを持たされました。
ナディアの時もそうでした。。。

・・・・が！
今回のレガシィでは自分もキーレスがほしい！！
あとキー本体もスペアみたいなしょぼいのでなく、カッコイイキーがほしい！！！

というわけで色々調べたらスバルの他車種のものを流用できるらしい。。。
キーはＧＤＢインプレッサのキルスイッチ形状のブルーのやつがかっこいいなぁ。
キーレスユニットはＢＨのＣ型以降とＢＰの前期モノが使えるみたいです。
当然速攻で入手。

本日中古のＢＰキーレスが届いたので早速加工＆登録しました。

まずキーの部分を切り落とします。（他の車のキーがついてますから）ヤスリで切断面をきれいにします。
そしたらクルマのところへ持っていってそのキーを登録。

無事、使用することができました！！

ＢＨのキーレスはブラインドだとロックとオープンがわかりにくいのですが、ＢＰのキーレスはロックボタンにはポッチがついているのでわかりやすいですね～。


んんんん？？？
自分これまでの20年の車歴の中で、自分でキーレスを持ったのははじめてかも（＾＾；




追伸
レガシィ初の燃費計測

４０５ｋｍ走って燃料警告灯が点灯。満タン給油で５３．５リッター。
てことはリッターあたり７．５７ｋｍ！

大渋滞にはまったり、ブーストのセッティングでアクセル開けたり、宮を流したり、高速でのんびり走ったり、いろんなシチュエーションを織り交ぜこの燃費だったら悪くないかも。。。。
なにしろ最近の車はみんな燃費悪かったですから。。。
ナディアが７ｋｍ、ロードスターも７ｋｍだもんなぁ。

４ＷＤターボのオートマで７．５７ｋｍだったら上出来ですよね♪

この前宮ヶ瀬を軽く流した時、コーナーの入り口でブレーキの効きが非常～に甘くてコワいと思いました。

んで、その夜に早速ブレーキパッドを注文。

銘柄はいつも使っているプロジェクトμのＨＣ＋です。
ちなみにうちのレガシィにはフロントにＧＣ８（２２Ｂ）の４ＰＯＤキャリパーが入っているので、「Ｓエディション」というグレードと同じブレーキ構成になります。
調べてみたらプロミューでの品番は「Ｆ９４１」「Ｒ９１２」でした。

で、昨晩家に帰ったらモノが届いていたので、今朝は早起きして早速作業開始。

フロントは４ＰＯＤキャリパーなので超ラクチン。ピンを抜いてパッドを抜いて、ピストンを押し込んだら新しいパッドを入れるだけ。あっという間に交換完了。


ジャーン！！
赤キャリにミントグリーンが鮮やかです♪

リヤは通常のフローティングタイプ。
１４ミリのボルトを緩めてキャリパーを外してパッドを交換します。
ロードスターのリヤキャリパーはピストンを引っ込めるのがとてもめんどくさかったですが、こいつはラクチンです。こっちもすぐに交換完了。


あ、そうそう。
もともとついていたパッドは「ディクセル」の金色のヤツでした。
銘柄はよくわかりませんが。。。
ディクセルといえば、ローターはよくみかけますけど、パッドも出してるんですね。
おそらく純正同等タイプのパッドなんでしょうね～。
そんなところからも前のオーナーさんの走り方が垣間見えます。
（自分みたいにクルマに負担をかけるタイプの人じゃなくてヨカッタ。。。。）


早速、駐車場内を動かしてみましたが、アタリがついてないので効きがものすごーーーーくアマ～イ・・・・（＾＾；
時間的に電車で行ってたら会社の打合せにも間に合わないって事で、アタリをつけるために今日はクルマで会社へ来ちゃいました。

今日も冬型の気圧配置で空はスッキリ晴れていますね。
ゆとりのターボパワーで湾岸線をのんびり流すのは気持ちがいいですね。


そして会社の近くの駐車場へ。

うちの会社はクルマ好きがこっそり車通勤しているパターンが多いので、駐車場には走り系のクルマが多いです。
それにしても後ろ下がりがかっこ悪～～い！


会社につく頃にはブレーキのタッチも完全に出ていました。
スリットローター特有のゴリゴリ感も出てきていて（ディクセルパッドの時にはそれがなかった！）さすがによく効きます。
安心のフィーリングが手に入り、満足満足♪
これで、下りでも安心してブレーキが踏めるようになったかな？？？
お山デビューに一歩近づきました♪



うーーーーん、しかし高速代と駐車場代だけで３０００円か。。。。それにガス代をあわせると４５００円ナリ。チーン♪

・・・・・・・高すぎるぞ、クルマ通勤。
ありえない～。二度とクルマ通勤はしないと思います～（＾＾；

プレゼントにこれもらいました♪

タカラトミーのドリフトパッケージライト！

半完成品なので組み立てるのも楽しいし、出来上がりの形も結構かっこいい。
メカニズムも４ＷＤだったり、フロントは１ＷＡＹ（前進しか駆動がかからない）だったり、ドリフトを楽しむためのアイデアが満載です。

子供部屋でぐるぐるドリフト。
結構楽しい～♪

なかなか満足度の高いおもちゃでっす。
オススメ。