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イイね!
2012年03月13日

高速運転はEVにはならないの?

本日、2区間ほど高速運転をしてみました。


区間は関越自動車道
所沢IC→練馬IC
練馬IC→川越IC


ETCレーンから本線に入るまではECOモードでEV。


本線に流れ出てから…
ずっと【エンジン】でしたがまん顔バッド(下向き矢印)
しかもECOゾーンに合わせようとすると、車速が落ちるバッド(下向き矢印)バッド(下向き矢印)


なのでPAWゾーン突入です。

その後、ECOゾーンに戻すも、エンジンのままだがまん顔


高速を降りETCレーンに入ろうとしたときに、EVモードに。



ん…


猫てぃまの時の様に、私が普段から高速運転をしていれば…
多分、アクアの特性が掴めて、燃費運転も出来て、父でも母でも私でも変わらない燃費が出せるんだろうけど…



私自身が、まだちゃんとしていないので…がく~(落胆した顔)
仕方ないっちゃ仕方ないんだけどバッド(下向き矢印)



このままじゃ、普通車と変わらんよがまん顔


昨日、給油してから100キロの走行。
リッター20キロを表示しています。
これを維持しなきゃなぁ…。




てな感じで、燃費運転は難しいと感じた今日でした。
ブログ一覧 | アクア | クルマ
Posted at 2012/03/13 22:55:41

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この記事へのコメント

2012年3月14日 12:25
カタログにも書いてませんでした?
「発進から中速走行時にはエンジンが始動せずモーターのみで走行が効能」って。
アクアでもプリウスと同じ60キロで解除されちゃうんじゃないでしょうか。
なんとエスハイじゃ30キロで解除されちまいます。(;´Д`)

なので高速走行は不可能ですよ。
高速でもEVモードで走ろうと思うと、プリウスPHVを買うしかありません(笑)
コメントへの返答
2012年3月14日 13:37
どうも、お久しぶりです。

んっと、走行中の話ですよ???


走行中はエンジン⇔モーターの切り替えなんですが、高速運転中はずっとエンジンのままでモーター(EV)には自動で切り替わりませんでした。


始発進時にスイッチでEVモードにしていれば、30から40でEVは解除されますよ。
2012年3月14日 12:56
走行が可能でした・・・(;´Д`)
コメントへの返答
2012年3月14日 13:37
???
2012年3月14日 14:35
うーん、書き方が悪かったかな。

もちろん、走行中の話ですよ。(;´Д`)
モーターのみで走行出来るのは中速域までなんです。
時速60キロ以上での走行だと、必ずエンジンが掛かります。

これは仕様で、前のコメントにも書いたように、「発進から中速走行時にはエンジンが始動せずモーターのみで走行が可能」なので、高速ではモーターだけでは走れないって事です。

コメントへの返答
2012年3月14日 15:14
なるほど…。
そう言う事だったのですね(^^ゞ


一般道の中速域の方がEVに切り替わるってことなんですね。


ふむふむ。
勉強になりました。
2012年3月14日 15:37
そうです!

高速域より、都心部のストップ&ゴーや、アイドルストップ、バイパス道など流れのイイ一般道で、HVが真価を発揮するんです(^^)

なので東名や名神高速よりアベレージの低い首都高や阪神高速のほうが、ウチのエスハイでも燃費がイイですよ。

特性を把握出来たら、低燃費運転のコツも掴めると思います。(^^)
コメントへの返答
2012年3月14日 15:45
(*^^)v


了解です!


ハイブリッドってホント、難しいけど楽しい車なんですね(^o^)


ブンブン吹かす訳ではないけど、エンジン車に慣れている人が慣れるまでは時間を要しますね。。。

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