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クルコンの動作は確認できたので、クルコンモニタの
ＬＥＤ配線が悪いって事で配線場所を移動しました。

アッパーＢＯＸ裏の空きコネクタ。
このコネクタって…何のコネクタ？？
ＥＴＣ付いているしなぁ…
分かる方います？？


ＡＣ１００Ｖのスイッチ部のコネクタを延長配線後に起きた現象

①ウィンドースイッチが利かない（窓が開かなくなった）
②ＡＣ１００Ｖのスイッチ部のコネクタの赤線（ＩＧ）の通電が無い
③車速感応ドアロックが利かない
④ヘッドライトのオートが利かない

あとハンドルのコキコキ（ポキポキ）音も見てもらいます…。

それと！

本日発覚した症状！！！！

またまた、オットマン故障です。。。

2007年7月にも故障したオットマン…。
また、同じ個所が閉まりません。。。
反対側の所なら良いのですが、同じ個所が故障とは…。
あの時、他のお友達も同じ現象が起きていて、色々とＤの整備と話をしてクレーム対応を取って頂いたところと同じ場所。



オットマン故障…

オットマン故障…その後①

オットマン故障…その後②



上記の事で入庫です。



ホント、このエスティマには何回修理が必要なんかい？？

ここで書いた

クルコンが利かなくなった…

ですが、本日、父を送った時に確認してみたら…
クルコンは作動しました^_^;

と言う事は…

クルコンモニターに接続している

LEDモニターが作動していないと言う事になる。

車両側を確認しないと分からないけど…

LEDを点灯させる為に取った電源が、
クリアランスソナースイッチ用のコネクタIG　ECU－IG　10A　
の配線信号が来ていないと言う判断が出来るかと思います。

そうすると、車速感応ドアロック・ウィンドースイッチが利かない、ヘッドライトのオートが利かない、となると…

やはり…

メインボディーECUが怪しいと判断が出来ます。


ん…


メインボディーECUの（＋）か（－）が断線したかな？？


こうなった原因が、AC100Vのコネクターを延長して配線を行っていた時なので…
その系統を調べてみても、辿り着くのがメインボディーECUになります。


修理が高くついちゃうかなぁ…

純正スイッチを流用して

各電装品を制御したいと思っています。


使いたいスイッチは…

なぜかＡＣ１００Ｖスイッチです（笑）

一番使いやすいからかな？

イルミ配線は分かりますが…

インジゲーターに電装品配線をすればいいのかな？？