VANのブログ一覧

本日の伊豆スカイラインは、平日の日中にしては車の量は多くなかったようです。先日は同乗者がいた関係で、それなりの運転でしたが今日は違います。前が空いているところで少しだけアクセルを開けてみました。（たかが知れていますけど）結構Ｒのきつい下りコーナーを、○○ｋｍぐらいで通過、若干のロールはあるもののアンダーもスキール音も出ませんでした。（タイヤとホイールはノーマル）以前はメーターは見ていなかったんですけど、同程度の入り方では鳴いていた様な気がしました。スタビはFで径24mmR22mmと荷重はＦ940kgＲ530kgスタビはノーマルより太くなり調整がきかないものです。一緒に変えたのでサスとスタビの相乗効果としかコメントできません。やはり単体で、変えないと違いがわかりませんね。まあ、走りで悩んだ時はＣ教で聞けばいいか（笑）

本日は車と本人の慣らしのために休暇をとっておきました。そこで、また箱根へ（芸が無い）東名で御殿場→芦ノ湖→伊豆スカ→宇佐美→帰宅のルート。まず、高速でのチェックポイントは高速走行時の繋ぎ目の通過時について、ノーマル時はダダン！というような感じでしたが、今度はガツ！と後に余韻を残さないようです。もちろんそれなりに固いサスですから、感じ方も凹凸の大きさに比例して体感できます。先に付けられた方の感想にもありましたが、このバタバタ感が無くなったのは、ボディダンパーの効果だと考えます。これは○ですよ、メリットばかりが目立ちますがデメリットと言えるかどうか？リアのダンパーのせいで年に一回使うかどうかの、スペアタイヤが取り出しにくい事ぐらいですかね。他に高速を走ってみての感想は、時間が許せばこのまま何処までも走り続けたかったなあ。家内の許可も必要です

西湘バイパス→箱根ターンパイクに出かけて、久しぶりにマフラーの焼ける匂いを嗅ぎました。

加速については家内が同乗したのであまり踏めなかったのですが、モーターの回転のようにとてもスムーズになりました。
加速の鋭さに遠慮したせいか、例のアフターファイアー？のボンって音は聞けませんでした、Ｃ教ではチューン後も音はするとのことでしたが、今度は高速で試してみることにします。

足回りですが、ほーぷには猫に小判です。（汗）
デ・チューンされたレーシングサス＋前後スタビ＋ダンパーの組み合わせで、ターンパイクのコーナーを吸い付くように曲がって行きロールを全く感じさせません。
家内同乗なのでそれなりの運転でしたが、今回のＣ教の修行で一番の成果だと思います。

今回は、最初からボディダンパーを入れてしまうと、その変わり様が分からないので後から入れようと思っていたのですが、本命のモノブロックの在庫が無く、入荷は早くても11月末との事なので、Ｂダンパーを頼んでしまいました。
結局は、走る・曲がるが段違いに良くなったから、もう違いなんてどうでもいいや！（笑）

帰ってきました! GTI is back!
今日は、修行の済んだほーぷ号を総本山まで迎えに行ってきました。修行は１２日に終わっていたのですが昨日は仕事の為、今日の午後には引き取りに行ける旨伝道師のＹ氏に伝え、最寄り駅で拾ってもらい、総本山へ。ほーぷ号とは約一週間ぶりのご対面です、まず目に付いたのは、さり気なく貼られたサイドデカールとフロントグリルの赤いエンブレムでした、ボディの色が元々目立たない色ですが、いい感じに主張しています。Ｙ氏と少しお話しをした後、いよいよキーを受け取りエンジン始動、ノーマル時より音量が大きくなったような？これは冷えていた為で、暖まってきてからは、ほとんど気にならなくなりました。全域で乾いた音に変わっていますが、ほーぷの好みの音色です。その後Ｙ氏より、パッケージの内容説明を受けて、ほーぷが今後の修行の進みが遅くなると話したところ、Ｙ伝道師より「ほーぷさん、ゆっくり逝きましょう」との有難いお言葉を頂きました。その後Ｃ教にお布施を収めていざ帰宅、と言っても一般道で３０分で帰れる距離なのでインプレは、細かな事はまだ分かりませんが、本当に全てがいい感じなので、一人でニヤニヤしながら運転してました。

ＮＢ1.8Ｔです。現在は随分繁殖しましたが、購入当初はかなり目立ったようで、信号待ちでよく子供に指を指されました。
走りはボディこそ違うものの、あのＧⅣＧＴＩとシャシ・エンジンは同一なので、そこそこの走りはできます。ＧＴＩ購入時に下取りに出す予定でしたが、手放さずに同居の息子に譲りました。こうしておけば何時でも乗れますからね。（笑）