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1月の京都に続き、大阪まで車で往復。

今回は、少し燃費が良く、
行き：19.6km/L（4/30）420.2km
帰り：19.3km/L（5/2）426.8km

でした。
行き帰りほぼ、燃費差ありませんでした。
4/30～5/2の工程だったため、GWの中日の平日だった事もあり、
高速の渋滞はほぼなく、スムーズに行けました。

エンジンの慣らしができたせいか？燃費が向上してくれました。

タイヤの影響が多少なりともあったのかも？
1月の時は、スタッドレス。
今回は、純正のノーマル。

荷物的には、今回の方がぜったいに思い。
前回は、私一人しか乗ってませんでしたが、
今回は、３名乗車で行きました。

条件的には、今回の方が悪い気もするのですが。。。
こんな結果でした。

この週末、30年ぶりに京都へ。
新車買ったし。プロパイロット付けたし！

なんで、車で行きました。

片道、400km

ほぼ9割は、プロパイロットで走行。
120km/h
の区間も。

燃費は、
行き　15.2
帰り　18.8
でした。

東京に向かって緩やかな下り坂なんだろうか？
少し、帰りの燃費が向上！
行きは、草津ＳＡで車がお腹減った！っていい出したので、やむなく給油。

その後直ぐ高速降りたから、降りてから給油したほうが、安かった！と反省。

でも、高速で、止まったら一大事なんで。

帰りは！ほぼ、同じ距離を走り、家に着くと、残り100km走れる表示！

この差は何だ？

プロではないので、写真は載せませんが・・・
オーラ後期で、デッドニングを施しました。

ばらしてまず気づいたのは、今までの車（ノート、セレナ）のドアには、ほとんど制震材が着いてませんでしたが、今回のオーラは、結構着いてました。
ドアパネルセンター付近に5㎝幅で、30cm位のが、二本着いてました。

なので、元々そんなに悪い感じではありませんでしたが、十分とも言えないので、追加加工しました。

BOSEサウンドシステムを入れてますので、スピーカーの交換とかはしてません。
BOSEのスピーカーは、意外にいい感じの物で、マグネットも、大きいのが着いてました。

ドアのアウターパネルには、制震材と、防音材を追加。
サービスホールを制震材で塞ぎ、インナー側を叩いて今一の部分に制震材を追加しました。

内張りには、吸音材が元々着いてましたが、それは剥がさず、吸音材と内張の間に制震材を張り付け、そのほかの空き部分にも、制震材を貼り付けました。

その後、元々の吸音材は生かしつつ、吸音材でふさがっていない部分に、吸音材を追加しました。

素人施工ではありましたが、低音がはっきりして、よりＢＯＳＥサウンドシステムの効果が分かるようになりました。

後、注意ですが、内張クリップがメッチャ固い！
樹脂の内張剥がしだと、折れそうでした。
私は、代わりに内張クリップを一個割ってしまいました。


制震材


防音材


吸音材



部材は、それぞれ、半分位使いました。
まだ、半分残っているので、使い道試案中。
リアドアには、スピーカは実装されていないので、デッドニングの意味としては、室内静音化？
でも、運転席にはあまり関係ないか？
トランクの音も、トノカバー着けたので、あまり気にならないし。
強いて言えば、エンジン音と、ロードノイズだが・・・

おいおい考えます。

さつそくお祓いに、箱根神社へ！
行きは、保々登り坂！
なので、12L/km程度。
往復で18L/km程度でした。

帰りは、箱根でバッテリーメーター1/4残し。
その後少し登って消費するものの、小涌園で保々満充電！メーター4/4。
その後しばらくして、バッテリー消費の為の、エンジン空回りスタート。

そうなると、やはり回生ブレーキが甘くなりますね？
それまで、ワンペダル走行で問題無く運転出来ましたが？
エンジン空回りがはじまると、フットブレーキ併用じやないと、十分制動でぎせんでした。
仕方ないか？
箱根下るまで、ほぼエンジンは、空回り。

もう少し燃費が良くてもとおもいますが？私の腕もあるので、良い線だと思います。
乗り心地、安定感も、10年経ちましたか、問題ありません。