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イイね!
2017年01月09日

先は長いねw

先は長いねw 昨日の車載と公式ラップタイムを見比べながら、諸々を考察中ww
Fuji1-GPは各チームの全周のラップタイム、セクタータイム、最高速を公表してくれるので、手持ちの計測器が作動していなくても、反省ができますw

公式計測による最高速は193km/h…
車載をチェックすると、193km/hを記録した周は最終の脱出も悪くはないので、単純にE/gがヘタってパワーが出ていないか、1コーナーへのブレーキングが早すぎるかの、どちらかでしょうw
確か富士のスピードガンって250m看板付近だと記憶しているので、その辺りからブレーキングを開始した僕は、完全にヘタレww
なので、実際の最高速は200km/hを超えるか超えないか、くらいだと思いますが…
それにしても遅いw
1600ccの4AGですら215km/hは出るのにね…w
まあ、車のCD値の差もあるのでしょうが…


ブレーキに関しては、思い切り不安がありましたw
走り出して数周したらジャダーが出てしまい、その状態でハードブレーキングをすると、リアがロックするという…
ローターが歪んだな、と走っている最中は思っていましたし、それも要因のひとつでしょうが…
今日、軽くチェックしてみたら、右フロントのハブにガタが出ていましたw
部品は手持ちにあるので、近いうちに交換ですね。


乗り方も少し変えないとダメ。
98spのギア比は今の僕の乗り方だと合わない。
車両側で調整しても良いのですが、現時点では運転手が慣れるほうが手っ取り早いでしょうw
ギア比変更なんてのは、もっとタイムが縮まってからで充分です。


感触としては、エンジンノーマルのラジアルタイヤで5秒台は普通に出るのかな、というところ…
ブッシュ類を含む各種消耗品の交換と、ちょっとした軽量化だけで5秒台に入れるのが、とりあえずの目標といったところでしょうか…w
まだ運転手が未熟ですので、そこから先はタイムが出てから考えることにしますww

まずは修理からw
ブログ一覧 | ぼやき | 日記
Posted at 2017/01/09 23:00:11

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この記事へのコメント

2017/01/09 23:19:49
そうまずは修理から(ーー;)
コメントへの返答
2017/01/09 23:34:57
部品が揃えば、すぐにやってしまうんですけど…
クラッチは高いので、すぐに買えませんw
2017/01/10 19:36:11
むかーしSW20(ターボね)で224kmだったかな?
ジムカーナ仕様のまま持って行ったから、どこ行ってもオーバーステアで9秒出すのが精一杯。物凄く危ないから何周かですぐやめた。(笑)
ダンロップコーナーでフロントよりリヤタイヤが先にコーナー進入したよ。(笑)😎
コメントへの返答
2017/01/10 20:30:22
今はタイヤも良くなっていますので、2000ccのノーマルNAでも220とか楽に出るらしいですw

セッティング上、ジムカーナ車両は本コースに不向きでしょw
周回車両とは違い、バネもブレーキも極端な仕様でしょうし…
後輪駆動に乗れない僕には対処できませんww
2017/01/10 21:34:20
s14の頃、ノーマルで230キロがMAXでしたがドリフトセットのまま150m看板の手前からブレーキング、、、1コーナーめがけて真横向いて滑走しました(笑)横向けるつもりなかったから、マヂ焦りまくりでしたwww
また走りたいなぁ✨
学さんと一緒に!( ̄- ̄)ゞ
コメントへの返答
2017/01/11 18:31:54
みんな無茶するなぁ…w
臆病者の僕は、ある程度、車が信用できないと怖くて走れませんw
横向けるなんて、恐怖でしかないですww
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「山奥引きこもり、からの富士スピードウェイ見学w
なかなか充実した休みだったw」
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