検証『試走実験』…1

湘南スキーヤーさんのシュミレーションを元にして、私なりの検証をしてみました。

私の通勤距離は、往復で94.5㎞です。

毎日 深夜電力を利用して自宅から満充電状態で出勤します。

最近の外気温度は約３℃ぐらいです。
最大航続距離(EV) 40～45㎞ぐらいでスタートです。

走行モードは、ecoモード

自宅を出発して
最初の難関『しまなみ海道』自動車専用道路です。
最高速度70㌔を80㌔で走行 (後続車に抜かれます)
大島南ICからSAVEモードにします。
今治ICから国道へ EV走行70%迄、落ち込みます。
この時の残航続距離は、30～35㎞
ガソリン燃費は、15㎞/l

saveモード解除して会社迄、途中渋滞も少しありますが到着すると
残航続距離は、10～15㎞
ガソリン燃費は、40㎞/l
EV走行85%迄、戻ります。
通勤時間は、１時間程度です。
途中充電する時間は、ありません(泣)


帰宅編

アウトランダーPHEVのお楽しみ時間
(嫁サンは、呆れています…(笑))
無料期間中だから…と言い訳

最初に向かう充電場所
会社からギリギリ残航続距離で到着する『ダイキ周桑店』
最近まで30分迄、充電していました。
30分で、残航続距離 33㎞
この残航続距離では自宅には帰れません…(泣)
次の充電場所『ファミマ今治高橋店』へ
残航続距離 15㎞ 20分充電して
残航続距離 29㎞ しまなみ海道もEV走行です。
ガソリン使用せずに帰宅

残航続距離は、6㎞余る状態でした。

湘南スキーヤーさんの情報を参考に実施…結果は、次回投稿で…♪