１９年型試乗記

マイランダーの無償駆動バッテリー交換対象の為に、１年法定点検を受ける為に西日本三菱自動車販売今治店で１９年型をなんと太っ腹で平日でしたが２泊３日貸していただけました。
３０年来の担当さん『しゃ～ないの～(笑)乗って教えてや～違いを…』

グレードはGでした

ディーラーオプションのカーナビ、ALPINEでした

車を借りて帰宅中、マイランダーはロックフォードですが、ALPINEも有りかなと思い、しまなみ海道を帰る道中、来島海峡大橋で道路からのノイズも粗聞こえない静かです…
が…継ぎ目を乗り越えた後の足回りのフワフワ感が……気持ち悪！違和感有りすぎ、トヨタ車乗っているみたいと感じました。
ストレスフリーではなかったです。
エスエディションはどうかな？

動力性能、バッテリー航続距離には感激でした。

自宅で満充電に

カタログと同じ６５㎞を表示

２日目、会社迄の通勤をマイランダーと同じように走行で比べてみました。
カタログ上は＋５㎞ですが、実際＋１２㎞(マイランダー新車時比較)走ることが出来ました。
全てエコモードで走行です。

帰宅後、夫婦で隣島の伯方島迄ドライブ
駆動バッテリーは０㎞、道の駅伯方島SCで、エアコン、オーディオON状態で急速充電してみました。

３０分後衝撃的な終了…

『突然！大停電❗』夫婦でビックリしました(笑)
車に、バッテリーに、悪そうだ。

３日目、会社迄の通勤＋三菱自動車迄、粗７０㎞…１００％EV走行でした。

３日間試乗した感想は、駆動系は、すん晴らしいぐらいの進歩、足回り違和感有り、オーディオはメーカーオプションのロックフォード、バカナビＭＭＣＳの方が良いかなぁ～(笑)


危険な青ボタン『SPORT』ハンパネー❗(笑)

後部座席用のエアコン吹き出し口

ホールド性が良くなった前席

もしかしたら、前よりタイヤが柔らかい？

明るくなったLED前消灯、でも左旋回する時に左側が暗く感じがしました。

フォグランプの拡がりが細！

２年後のアウトランダーPHEVに期待します。

パジェロPHEV出てこないかなぁ⁉️