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我が家には車が３台（※今は訳あって２台だがまもなく3台体制に復帰する。）あるのだが、サンバーバンが置いてある時に完全にカーナビを驅逐していたのだ。3台ともディスプレオーディオ普段使わないときはオーディオのみ使うときはスマホ繋げてナビそういう使い方です。よくわかったのはディスプレイオーディオ特にAndroidAutoで一般的な安いAndroidスマホにて検証を進めているが（AQUOS Wish3 SIM FREE版これがヘタレな機種なんだ。）、夏は熱暴走しやすい事が判明、秋の現在でも偶に熱暴走する困ったもんだ。

それでもちゃんと日陰に入れてやれば熱暴走することはない。A/C効いてる車なら吹き出し口にスマホホルダーつけてれば冷やしてくれるんで問題なし。秋冬はヒーターが作動するので、何処か別の場所に退避しておけば問題なし。

普段はだって未開の地に行くことは少ないもの…。今やナビは高いだけのものディスプレイオーディオで十分です。AppleCarplayはだいぶ熟成されてきてますが、AndroidAutoはマダマダ不十分なところが多い機能アップと安定性が課題だね。これからもAppleCarplayは使わずAndroidAutoで検証を続けていきます。

□現在オススメできるAndroidAuto対応CarNaviAPLI
１　Yahoo!カーナビ＆MAP←近い将来高速道路表示にも対応してくれるものと思う。有料プランでオービスにも対応
２　COCCHI by PIONEER地図が正確だが未だまだ住所録等のデータが不十分なところも散見される。
３　NAVITAIME　ドライブサポータープランPROバージョン←年会費高いがなにげに優秀

とこの３つかな

Google先生はね何故外したか、Googleさんよく考えてくださいNAVI機能はおまけに過ぎないだって狭い道案内するんだもんこれはないさ。もっと車に寄り添う設定にしてほしいね。だから外した歩いたり自転車だったら優秀だと思うよ。車でえげつない道案内するのは勘弁してほしいよ。

KENWOODのNAVIシステム一式アップガレージで5万1700円で売れた。DreamMekerのディスプレイオーディオはハナクソみたいな値しか付いていなくてナビがお高いねが付いていた。4万７千円でした。最初、３万くらいかなと思ったんですがちょっとラッキーな感じで嬉しい。

さて、話は変わってディスプレイオーディオ（以下DAと呼称す。）は、本体の性能もあるんですがやはり肝心なのはスマホ本体の性能がある程度高くないとイケナイ事がわかりました特にAndroidはローレンジモデルは正直ダメダメです。ミドルレンジクラスぐらいは必要かなというのが私の見解ですね。←ガジェットオタクでもある。

※値段的には５万〜８万前後のものを言う。

スマホ単体でナビとして使う分には、ローレンジでも問題無しです。いけんじゃない😀これがDAが噛んでくると話が違ってくるようだ。吾輩はワザとAQUOS Wish2
というdocomoの最低機種を使ってみてますが、これが処理が重たい重たい激重ですよ。正直使えない領域です。

今度はをミドルレンジを噛ませて使ってみようかと思います。

AndroidAutoはまだまだ完成の域ではありません。改善の余地は沢山ありますGoogleさん頑張ってガシガシ開発進めていってください。

あと、アプリベンダーさんAndroidAuto対応のナビアプリ作って下さいよ。特に、Yahoo!さん技術的には持ってるんだから可能でしょうが！！CarPlayに置いて行かれまっせ。

まあ、単に地図の詳細が見辛くなってきたそれだけですかね。SZ500は6.9インチと小さく若い頃の自分なら充分にして十分なんですが、地図が見辛くなってきたことにあります。9インチは嬉しいアルパインに11インチのフローティングタイプもあるんですが、値段がすこぶる高いんですよねディスプレイオーディオにはそんなに金は出せない。

9インチだとそこそこ大きく見やすいこれはアルトターボRSに搭載したATOTO S8の10インチでも体験済みだしEVERYに搭載してるナビも9インチなのでかなり見やすい。

DMH-SF500

4／1付けで10％値上げとなるタイヤ息子の車のタイヤDUNLOPエナセーブは、タイヤが重くバネ下荷重が重くなるので、かつて「近藤真彦」を起用していた「フジコ」さんでタイヤを発注ブルーアースAE-01通常ガススタ価格34千円を21千円にて買いました送料別ですが十分やと思います。タイヤ組み替え工賃はただいま交渉中ですね。

タイヤ銘柄は色々と考えたのですが、転がり抵抗の少なさ静粛性軽さをとってブルアースにしました。色々とご指導下さった方々ありがとうございます。この場を借りてお礼申し上げます。ありがとうございました。

AndroidAutoとAppleCarplay３ヶ月近くに渡って使い勝手を比較してきました。結論から現時点では「AndroidAutoはゴミである。」と、しか評価できませんでした。

なぜダメなのか？まず有線、無線と色々を試してみました。試した車種は、無論自前のサンバー、エブリイの２台です。サンバーにはパイオニアのDMH -SZ700とエブリイにはDreamMakerDP701を搭載して様子を見てきましたが、現時点では、AppleCarplayの方が無線、有線モード問わず使いやすくナビ機能も非常に使いやすかったというのが私個人の感想です。だから、AppleCarplayに関してはレビュー記事を載せてる方が多いと思いますので、詳細な感想は避けておきます。

○現時点でのAndroidAutoの何がダメなのか？

■まず、Android端末からハイエンド、ミドル、ローエンドに分けて以下の機能を試しました。

・Android固有のナビであるGoogleナビこれが意外にもクソすぎて使えない。まず現在地の状態にします。これも無線、有線問わず試しましたが症状は同じ。GPSの測位が走行中できなくなりフリーズしてしまう。これは現在地表示だけでなく目的地設定にしても同じ傾向で途中でフリーズしてしまう。スマホの置き場所や設置場所を変えても同じ傾向です。

・Youtube MUSIC　使い勝手が悪く洗練されていない。

・Apple MUSIC　問題なしと言いたいがUIを改善する必要がある。

・Google意外のナビも試しました。現時点で対応している代表的なナビアプリはは、「Waze」、「MoviLInk」の二つだけYahoo!カーナビアプリは、AndroidAutoに非対応で使えない。まず、Wazeからの感想非常にシンプルで使いやすいが如何せん海外製のアプリのためか土地表記などが古いままになっていたりと惜しいい。GPS測位機能にも問題がなくこの辺はGoogleナビより優秀と感じた。目的地案内はGoogleナビと比べるとかなり不安要素がある。次にMoviLINKこれはトヨタ自動車が作ったアプリでシンプルで使いやすいのだが、AndroidAutoのホーム画面から100％の確率で起動できないという恐ろしい欠点を晒した。スマホからMoviLINKナビ画面を起動してからじゃ無いと起動しないという致命的な欠点が露見してしまった。しかも、ディスプレイオーディオに接続する前に起動してから（目的地設定も同じ。）接続しないと起動できないというトンデモ仕様でした。しかし、経路案内、独自の渋滞交通プローブ情報などは優秀であった。後必要なのがTOYOTA／LEXUSのアカウントを取得していないとフルに機能を使えない。今後の性能アップが期待ができそうなアプリだけに致命的な所を修正していただければいうことはないのかな。

・RADIKO AUTOは、これもディスプレイオーディオに接続前かスマホ端末画面から起動しないと使えないというお粗末さでした。

その他機能は、必要ない気がしましたが電話機能は試せていません。

これはね厳しいいことを言はないといけないくらい使い勝手が悪すぎる。AndroidAutoの大幅な仕様改善変更が必要でAppleの様に厳しい厳格な仕様を決めるべきと感じました。なんと言ってもAndroidAutoのホーム画面が統一感もなくUIもお粗末なもの一言「チャチイんだよ！」これが私の感想です。

次期AndroidAutoでは数々の改良が施されている様ですが現時点での各社のアプリの基本的な使い勝手の仕様が統一されていない様ではユーザーが混乱するのはないでしょうか。Googleさん何か基本的な部分を疎かにしてませんか？世界的にみてiPhoneより大幅なシェアを獲得していますが、直感的UIと使い勝手について議論を最深め管理していく必要があるんじゃないんでしょうか。

一言、「あまりにも酷すぎる仕様」それを露見しています。

※参考：使用端末Android レイズフォン　AQUOSセンス6SIM FREE AQUOSzero6　AQUOSwish2 RedmiNote10T　OPPO_A77

iPhone14Pro 13 SE3 SE2 SE1