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2006年10月05日 イイね!

マグエボのその後…??

マグエボ(マグチューンエボリューション)を装着してからですがイマイチ効果の程が分からず…あれはオカルト商品かあなぁ。取り外してみてその効果の程を検証してみよう。

で、明日ステラは1ヶ月検診でドック入りでしばしのお別れです。R2のAVCS搭載車を代車に貸してくれねーかな…。

☆余 談
嫁専用機の物色にダイハツに行ってきました。散々悪態つきながらも目的のソニカとタントに試乗してきましたので感想を箇条書きにします。

ちなみにステラのライバル!?新型MOVEも展示してましたが、内装特に、収納、ポケット類やモノを置く場所、色遣いはスバルさん勉強してください。ただし、新型はメーター周りはハッキリあれはウザイイラネー!

●タント
いやもう3年経つんですね。モデルはNAエンジン。アイドリング時エンジンブルブルはダイハツの古い3気筒の宿命です。4ATのためか加速感は当然CVTより当然良い。静粛性もまあまあでした。あまりスピードを出すことができなかったので細部までインプレッションできませんでした。印象的だったのは「バスに載ってるんじゃないか?」と思うほどガラスがデカイく室内もゆったりしている。ただし、シートはステラのように厚くないため長距離のクルージングは不向きとみた。薄ペラいですね。近距離なら申し分なし。ただし、買うならフルモデルチェンジしてCVT搭載車を期待した方が吉でしょう。

●ソニカ
トップグレードのRS/Lに試乗させていただきました。3気筒とは思えぬ静かさとエンジンの滑らかさに思わず「ダイハツ突然変異か!?」と感慨深げ…足回りは多少堅さがあるものの気になる範囲でなく安定感のあるドッシリした感じながらCVTの滑らかなスルスル加速する感じは「軽も此所まできたかぁ~。」前後にスタビがはいってるためかダイハツの中では最高の出来の車じゃないですかね。ハンドリングもよくスッと曲がってくれるのは良い印象だった。燃費は街中だけで試乗車として使ってる割には驚異の1㍑平均17.5kmくらいだそうです。ステラカスタムRSとは偉い違いだなぁ。スバルもっとがんばれよ!

気になったのは信号発進時のもたつき感ターボの加給がかかるまでにタイムラグあるため発進時はかなりモッサリしているため信号停止が多い場所、渋滞、混雑しているところでは少々ドライバーにストレスが溜まるかもしれない。ターボの加給が始まればスムーズで軽とは思えぬ走りを披露する。

エンジンの低回転時のトルクがもう少し有れば最高の出来だったのかもしれない。このへんのCVTの細かな制御はまだスバルのほうが断然いいように感じた。
2006年10月05日 イイね!

テクトム電子燃費計のリセットから…

テクトム電子燃費計をリセットして、今回給油しました。
その結果ちゃんとした平均燃費が算出され
13.8Km平均燃費とでました。

満タン法では…

・走行距離:330km
・給油量:24.10㍑
・平均燃費:13.70km

……イマイチですね燃費仕方ないか奈良市内は渋滞が激しいからなぁ。
Posted at 2006/10/05 22:26:14 | コメント(0) | トラックバック(0) | ステラの燃費 | クルマ
2006年10月01日 イイね!

R2シフトグリップ&ファンカーゴ用ワイパースイッチ&永井電子機器ブルーポイントプラグコード

●R2用のシフトグリップ
●ファンカーゴ用ワイパースイッチ
●永井電子機器ブルーポイントプラグコード
これで追加の全アイテムが揃いました。

パーツレビューは後日取り付けてから書きます…。
Posted at 2006/10/01 19:10:44 | コメント(0) | トラックバック(0) | ステラの雑記帳 | クルマ

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