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結論からいこう。一言、「実にジェントルなマフラー」である。Ｒ２、Ｒ１のS/C仕様車にあるような唐突で仰け反るような加速感ではなく実にステラのキャラクターに合わせた感じである。想定していたシチュエーションと違って、加速感も実に滑らかに加速していきます。無論、加速Gは感じる。平地での信号発進では、制限速度＋αに辿り着くまでの時間が実に短い。それだけでなく別に高回転を回さなくても２５００回転前後であっという間に普通車の後続車を引き離せる。後は、２０００回転前後で実に優雅にトルクバンドを美味しく使いながら走っていく感じだった。3000回転越えるとかなり賑やかになり車内に音が入ってくるが嫌な音ではない。

カーブの多い山道では、ワザとローギアにスポーツモードにして登りのダッシュ力を試みてみたがこれも実に扱いやすい感じなのには驚いた。恐らく本気で踏んでったら速度出過ぎて怖いかも…。ただ、マフラー音はサスガに凄い音を響かせていた。それでも柿本改に比べるとかなりおとなしい。柿本改のマフラーと比べると気のせいか高回転の抜けは柿本がいいように感じる。

マフラー交換後60km近くも無駄に走ってしまった。オレもうニヤニヤしながら走ってるだもん「このマフリャーええわぁ～。」なんてね…。

定光寺駅までランニング中に発見した「黄色スズメバチの巣」と思われる巨大な巣。しかもその横にももう一個一回り小さい巣がある。

某山頂の某展望駐車場より名古屋方面を望む夜景

名阪国道から月ヶ瀬方面に抜ける中瀬から名阪を出て、いざ山城山中に凡そ30kmのクネクネコースを弐号機（レンガちゃん）で走った。途中、スロットルコントローラーをEC3からSP3モードへ切り替え中高回転を使用回しまくった…。

途中白バイ3台に追いついてしまったところで白バイの前を走っていた「NISSAN：Z」が白バイに道を譲る態に…。その後の奈良ナンバー白バイ3台あんたら40km/hの登坂車線70km/hくらいで走ってなかったか？弐号機は当然追いつけるわけがないNAですから…。

あれってホントに白バイだったんだろうか…。正面から確認してなかったからな…。

燃費は、https://minkara.carview.co.jp/userid/226638/car/506682/467141/fuel.aspxであった。気温が下がったというのもあるだろうね。

そろそろこの時期になると「カロナビの楽ナビ、楽ナビLite」の新型が出てくる時期ですね。オレの場合は楽ナビよりLiteのほう興味ありどれだけ進化したかですから…。