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mira・e:sのカタログもらってきました。インテリアで気になったことそれは「収納式のカップホルダーが無い」センタの取りにくい位置にあるだけ…。一言、問題だな…。以外に重要だったりするワケよ。何で省略した？

新しいもの好きというか、来年３／四半期に購入予定の通勤快速マシン。無論、軽自動車なんですが、コンセプトはこう決めました。



・燃費は、１L辺り15km以上

・ＣＶＴ、ＭＴのトランスミッションに拘らない

・ＮＡエンジン

・車高1600mm以下

・足まわりなどのチューニングパーツが豊富に出回っていること。

・中古、新車は問わない。

・圧迫感がなく適度に開放的で見切りがいいこと。

・ハンドリングもノーマルの状態でニュートラルな感じのステアフィール

と、いうことで激試乗しまくりです。

単純にどういうことかというと、自宅に帰るときのコースなんですが、自宅の帰宅コースは３つ「名二環→東名阪→亀山JCT→新名神→信楽→和束→R１６３→自宅」又は「名二環→東名阪→名阪国道→月ヶ瀬→柳生→笠置→Ｒ１６３→自宅」となる他の名神コースは論外なので割愛いたします。

当然燃費がいいのは、後者の名阪国道周りで、起伏に富んでるんですが、何故か燃費がいいんですね。原因は、わかりませんが恐らく車の流れ方の平均速度だと推測できます。東名阪→名阪国道は一般的な流れで走ると約70km/h～100km/hで100km/hは殆ど越える事がありません。　山岳コースになる柳生笠置線は起伏意外に少なく蛇行したコースが多いだけ。

それに対し新名神は、空いている上に流れが非常に速いので必然的に100km/h～120km/h数字になります。その為でしょうか新名神周りだと、平均燃費は１L辺り１３km～１４ｋｍ程度、名阪国道周りだと平均で１Ｌ辺り15kmを越えます。しかし、この燃費は、東名阪での極端な渋滞がない場合の話ですので、あくまで参考と行ったところでしょうか…。

ふと思ったんですが…。ダイハツさん「イース」を出すなら「R1又はR2」の車名で、スバルにOEM供給していただけませんでしょうか？あの～、新規に3doorなクルマを出していただいてもいいのではないかなとか思うですが…。

オレは、このアイデア我ながらいいなぁ、なんて思ってますけどダメですかね。何となくPLEO（ミラ）の全体的なバランスが良かっただけに考えて欲しいんです。無論、カスタムバージョンがないと買う気はいたしませんけどね。現行ステラは、通勤快速には勿体ないのでどうかお考え下さい。

CVTで有ろうが５MTであろうが、弄って遊べるクルマじゃないと納得しないので…。