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取り敢えず純正交換タイプのエアフィルターに変えてみた。明らかに吸気抵抗が少なくなった印象です。発進から荒々しくトルクが盛り上がるように加速していく。さすがロングストロークの３気筒という感じです。

で、狭～い山道を走ってみたら、実にエンジンのガサガサなガサツキぶりに「Oh!NO」と、思いつつバランスの良さに驚いた次第です。実にトルクフルな印象で、ターボは要らない印象。４千回転くらいで実に気持ちよく車体を引っ張っていく印象です。カーブも殆どロール無しにスッと駆け抜けていく。言うならばステラ（レンガちゃん比較）とは、やはり軽さが思いっきり違うなという印象です。軽快ですね…。

ただし、ボディ剛性はやはりイマイチかな。撚れている感じは否めませんね。ロールバーでもいれるか？ハンドルの確り感はドノーマルにはない安心感があり運転していて楽しいレベルとは、感じられないもののある程度のドライビングを楽しませてくれる。

さて、明日はレンガちゃん引き取りに行きますかね。

Miraチックな「PLEO」のエンブレムは、速攻剥がし捨てました。そして、初代PLEOのエンブレムを貼ってしまったのはご愛敬(^.^)。

で、少しナナメに？なってるのもご愛敬(^0^;)

Miraチックなリアの「PLEO」のシールステッカーが、嫌なので速攻剥がし、「初代スバル印のPLEO様」の「SUBARU_PLEO」の純正パーツエンブレムを装着した捻くれ者です。

本日、車検のレンガちゃんと入れ替えで取りに行ってきました。見た目かなり地味でしたね。目立たない目立たない目立たない…ッジミジミジミ…。

さて、ジミィ～に降臨したPLEO様ですが、ノーマル車とはブレーキフィーリングがかなり違います。ハンドリングもかなりキビキビ、本日半日で、約60km以上走行しましたが、まだまだエンジンはかなり渋い感じですね。

マフラーが思ったより静音なんですが、パラパラと乾いた音がしますよ。気分的にレーシングカーのような感じ着座位置が低いからでしょうかね。思ってたよりはかなりイケてます。

次の休み実験走行路でハンドリングテスト実施予定。

自作ステッカー、カッターナイフだけで加工した暇人がここに居ます。