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ジムニーサージタンクを注文上げてるんですが、注文あげて５ヶ月を経過してしまいましたが、ハイブリッジファースト（本拠地：京都府久御山町）さん納車に間に合うように造ってくださいね。

あのサージタンクはかなりいい商品なんですよ。馬力がぐんと上がるんです。MAGバルブもいるな。まあ、カスタム部品漁りまくりですね。

現在、ホイールは純正がかなり好みのデザインなんでこれで行こうかと思います。タイヤはブリヂストンのA／Tタイヤにする予定ダート、ターマック両方いけますんで結構いい感じタイヤパターンは他社に比べると大人しいですが、対排水性、グリップ力はサスガブリヂストンタイヤみたいです。

大体６５％近く部品は揃ってきたので後は、残りの商品が納品されるの待つだけです。

昨日、高の原イオンで買い物帰りいつも通るホンダDラーの前に黄色のN-ONEが置いてあったので、ちょっと寄ってみましたするとこのN-ONE RS 6MTに試乗する機会がありましたのついでに乗ってみた上に見積もりも取ったんですが、オプションのディスクローターとホンダアクセスのサスペンションキットなど諸々含んで約2,500,000円これを高いと感じるかどうかですが、私は実用的であってある程度スポーツ性のある軽を求めると「ALTOワークス」であるとかN-ONE RS 6MTなどが選択肢になってしまいます。

N-ONEのと似た様なオプション装備をしてワークスだと2,000,000円切ります。
はてどちらを選ぶか？比較される方は難しい選択を迫られますよね。ワークスはモデル末期、N-ONEの方が設計も新しい、それらを考えホンダセンシング先進安全装備などの６MTでも装備していることを考えると安いのではないでしょうか。私はアリだなと考えました。

さて、肝腎要の試乗した感想ですが、サスペンションがいい仕事してますね。足回りがしっかりストロークすると言うことは、非常に基本的な部分のボディ骨格がいいと言うことになります。剛性が高いと言うことですね。嫌なリアの突き上げもなくかなりしなやか私なんかもっとハードでもいいかなと思ったんですが、これはこれでいい味付けだと思います。

シフトフィールもホンダらしく節度感があってスポーツカー？スポーティーカー？なのか分かりませんが非常に良くできてます。さて、プリッピングもやり易いし、ABCペダルの配置も問題なし。比較的急なカーブでも足回りがしっかり踏ん張ってくれるので、ロールしても怖い印象はないですね。

すると、軽だからとか軽だしと言う安かろう悪かろうな感じの言い訳が、N-ONEには通じないのです。乗ってみて分かったのが非常に上質に仕上がってることです。最早軽という品質、走りは何処へやら軽だからという言い訳ができないくらいの仕上がりに試乗してみると分かりますよ。前作と同じ姿だが中身は全くの別物でした。

思わずジムニー契約解除したろうかと思ったんですがそこは冷静に考えましたが、かなり魅力のある車ですね。サードパーティーから部品が出てくればチューニングするにも良いベース車になると思います。峠命のワインディングならまず補強が要らないのは付け加えておきます。サーキットとは安全上ロールバー必要でしょうけど要らないくらいですよ。

ジムニー含めて買ったろうかな？そんな馬鹿な話はありません。けど、良い車ですよ。軽のスポーツモデルとしてはワークスと対局にある感じですが、面白い車が出てきたなと思いました。

追記：土屋圭一監修のモデューロX仕様車が欲しいなと思いましたよ。あったらグッと魅力が倍増するはず！！