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27日に試乗しました。
最もビジネスグレードな1台ながらカラバリが選べる1台でした。

足回りは、基本的にアトレーバンと同じでターボが無い幾分軽く乗りやすい。NAのエンジンとCVTの組合せはよく自分的には街中ならターボは要らない気がした。

引き締まった感のある足回りには、好感をもてる感じがしたのは言うまでも無い。サンバーバンVCグレードも同じ事だろうと思う。ブレーキの利きも良好でエブリイバンの様な冷や冷やさせられる場面はほぼ無いと言って良い。

いつもの難癖付けるとしたらスマートアシストが、過敏に反応し過ぎる感じがしたのは言うまでも無い。まあ、これくらいの方が一般人には安心安全な設計なのだろう。

エブリイバンのダンパーを交換して分かった事がある。フロントにスタビライザーが付いてるのだ。だから走りが意外にスポーティだった訳ね。これで分かりました。

アトレーバン、ハイゼットカーゴ、サンバーバン、ピクシスバンにはスタビライザーがない。が、設計が新し分乗り心地的には乗用車的ですね。
逆にエブリイバンは、走りが所謂軽自動車の域を出ていない。これは仕方ないなという感じです。

全然、音沙汰なし。この半導体不足＆コロナでうまく工場が稼働してないようですね。Yahoo!Newsなどから…。

キャリアを止めている手締めボルトと金具脱落し応急処置で蝶ネジの同じサイズのボルトを買って取り付け本来の金具及びボルトは今日発注しました。4510円ショップさんマシ締めの事言ってなかったな。

原因持込のオーディオの取付の件で留保、純正のリアビューカメラの変換カプラーケーブルが対応品がないことが判明、現在製造メーカーであるカナック企画、エーモン等へ問い合わせ中です。

私は捻くれてて純正のナビは使わないタイプなんで、メーカー品を導入するタイプなんですよね今回は「カロッツェリアディスプレイオーディオFH-8500DVS」を選択しました。それが対応していない遺憾であるということで留保、要するに調べてこいよと言うことです。まあそこからのスタートですわ。このままお流れになる可能性大ですね。