今乗るべきポルシェとは・・・？

先日古い友達とドライヴしながら話をしまして。

彼は僕と同級生の『そろそろアラフィフ』
いろいろあって独身。
つーおっさんです。

10代から抜群のセンスで二輪車を乗りこなし、ハタチでＦＣ3Ｓの新古車を購入。

その後は当時の若者らしく「なけなしのカネ」を注ぎ込んでチューン。

首都高を主戦場に夜な夜な走り回り、タイヤとガソリンを無為に消費する青春を送っておりました。ｗ

時を同じくして僕はＲ32スカイラインＧＴＳ-ｔタイプＭを入手して山に傾倒。
同じく月に400Ｌのガソリンと4,000ｋｍ毎にワンセットのタイヤをケムリにしておりまして・・・。

タマにお互いのステージを行き来しては、首都高やグンマーのお山を走ったりして来た「戦友」でもあります。ｗ

15年ほど前からＮＡ６に乗っており、僕がＮＡ6を買ったのも彼と一緒にガチバトルしたかったから。ｗ
更にＮＢ8Ｃ（改）とゆーロードスタークーペ1.8も持っていて、コレが結構速い！

『相変わらずセンスあるなあ・・・』と思わせる、そんな彼が。

「最近外車のスポーツカーに乗りたいんだよね」
と言い出しましたのが今年の春先。

色々考えたけど残りの人生車にカネ掛けても良いか？
と思い出しているらしいのですね。

「どうせならホネのあるＭＴのクルマ、ポルシェを軸に考えるのが良いのではないか？」
と、カーセンを物色。
250万の996を見に名古屋まで飛んでったのですが、あまりの程度の悪さに絶句。ｗ

そうなのです、ひとくちに「ポルシェ」つーても新車から中古車、お値段もあります。

メンテや維持費もひっくるめて500万+ローン。
安ければ安いほど可とゆー感じ・・アタリマエよね・・・。

そんな彼が私に問いました。

「サンデ（仮名）ちゃん的にはナニがオススメすか？」
「うーん、そうね・・条件的には？」

「先ずＭＴ、オープンでもクーペでも、所有して満足感を得られて40半ばのオッサンが乗っていてもカッコが着くチョット良いクルマ！ｗ」

「なるほど・・・、まあざっくりと解るが、よくよく考えると結構難しい相談やね？ｗ」
「しかもドンガラや走り屋っぽいガタピシはＮＧで、ホテルのエントランスに乗り付けてもＯＫなのが良いよね」

「そうね、もうがっちょりイジってボロボロ言うってる様じゃあ暴走オヤジだからな」（おまいうｗ）


で、サンデちゃんオススメ
「走るおっさん」が乗るべきポルシェ5選（すべてＭＴ）です。＾ー＾

さあ行ってみよ！！


5位・・・986/987ボクスターＳ


986box-S posted by (C)サンデ

987b posted by (C)サンデ

完成度と走りの軽快さがグッドバランスの一台、個人的には987前期顔がスキ。ｗ
987Ｓは3.4Ｌ/295ｐｓでハードな走りにも対応。
ただ、第一世代水冷エンジンのガン、インターミディエイトシャフトが怖い。
その危惧を取り払った987後期型、直噴エンジンのＳは310ｐｓと決定版かと。


4位・・・996前期/後期及び997前期までの「カレラ系」


DSC_0130 posted by (C)サンデ

996 posted by (C)サンデ

ＲＲがリーズナブルに味わえる996→洗練された997前期のカレラ系は、メカニズム的にマイナーチェンジ車といって差し支えないレベル。
シャシ/エンジンを共有して、リヤトレッド拡大とスキンチェンジ程度にとどまっています。
たぶんお値段も今が底値。
水冷911デビューの996前期型から997前期型までの約10年間が「インタミシャフト世代」
996前期が350万～997前期カレＳの600万+くらいまでで買えちゃう、のですが個人的には997カレラがど真ん中。（５００万+～）
しかし～、やはりインタミがコワイなぁ・・。


3位・・・996ＧＴ3


996GT3 posted by (C)サンデ

言わずと知れた水冷業物ポルシェ、空冷「メツガーエンジン」由来のタテ割りクランクＭ64系の血筋を引くエンジンフィールはまさに別物！
ウルトラトゥーマッチな耐久性に加え「インタミシャフト」も無いので永～く乗っても安心。
ただ、昨今値上がりが凄まじく、2年前に６５０万くらいだった後期モノが今は1,000万オーヴァーも・・・。


2位・・・981ＧＴＳ


IMG_4520 posted by (C)サンデ

比較的新しく「現行のポルシェ」と呼んで差し支えない世代。
ノーマルグレード同士だと「4気筒ターボ化」された718シリーズの方が「世話無く速い」が、ＮＡフラット6の「ＧＴＳ」に関しては自分が乗った時も素晴らしく出来の良い「伊達オトコ」グルマでした。＾ー＾
ボクスターでも十二分にカッ飛ばせるし、屋根開いて爽快。
ケイマンは剛性と密閉性上がってよりハードにサーキット走行も余裕。

ただ・・、四気筒ターボの718デビュー以来、一段とお値段が高止まりで。
タマ数も少なく1000マンに近いお値段・・・。


1位・・・997カレラＳ後期


997-2 posted by (C)サンデ

ギリ「コンパクト」と呼べるボディにＲＲ駆動、そして「悪魔の杖、インタミ」無しエンジンは385ｐｓと、必要にして十分過ぎるアウトプットを発揮。
コレだけでも永く愛せると思います。＾ー＾

カレラとカレラＳの性格が明確に違う、という話なのでココは上位モデルのＳ指名で。＾-＾
何よりこの性能で700万円台というのが狙い目です、たぶん車齢と金額のバランスとしてはココが最良かと。
個人的に水冷911としてはこの997後期カレラ系が一番カッコ良いと思っています、ＧＴ3はケバ過ぎるし、前期カレラはパンダっぽい。（両方乗ったけどｗ）


テナ訳で、ＭＴでがっちょり走れて、さりげなくオシャレでオッサンが乗ってても浮かないサラリーマンが買えるポルシェ（長い・・・）、5選であります。＾□＾)ゞ

こうやってみると、やはり水冷第一世代のエンジンには悪魔の住処インターミディエイトシャフトの存在が暗い翳を落としていますね。

斯く言う僕も997カレラを降りた理由はこの時限爆弾だったのです。
なんとも痛し痒しであります。


それ以外にも流通価格や常用性のハードルを下げればもっとオススメしたいモノはあるのですが・・・。


たとえば番外で。

※・・・964カレラ2


964 posted by (C)サンデ

「空冷」であり、パワステ、エアコン、コイルサスを持つポルシェ中興の祖。
テイストと安全装備と快適性のベストバランスではないかと？
930では毎日使うにはやや古過ぎて、ノンパワステ、クーラー無いに等しい・・もしくは無い。ｗ
といささか趣味に傾倒し過ぎるキライがあり・・・。
また993だと快適過ぎてスラント過ぎるとゆー。ｗ
一台に絞るならコレでしょう！と言える911のど真ん中。
しかしながら折からの中古車価格高騰で1,200マンを越えるタマもチラホラ。（爆）


※・・・997スポーツクラシック


997sc posted by (C)サンデ

充実の997ラインナップにおいて、下手するとＧＴ3よりも価値の在る？クルマ。
ワイドボディ、ダブルバブルルーフ、チューンド直噴エンジン、専用クラシカルエアロと。
「限定感」満載のハンサムグルマ。ｗ
・・・実は997後期ＧＴ3を買う前に、密かにコレを探しました・・、が。
バカ高かった。ｗ
現在「役モノ」以上の高騰価格（2,000とかｗ）で取引ちう。ｗ


※・・・ケイマンＧＴ4


gt4 posted by (C)サンデ

軽くて速くて鋭くて素直、とゆーポルシェ随一の鉄砲玉。ｗ
コーナリングスピードの高さと運転しやすさはＭＲならでは。
限界も高く997ＧＴ3などはＦＳＷでは確実に喰われる・・らしい。
楽しさと正確さを抽出したピュアスポーツながら、プレミア価格で中古の騒動が落ち着いた今でも1,300万円を軽く越え、定価以上を水平飛行。


※・・・981ボクスタースパイダー


IMG_0788 posted by (C)サンデ

もしかしたらケイマンＧＴ4よりもピュアなスパイダー？
原理主義とさえ言える986よりは使いやすいが、性能と在り様は確実に前進、先鋭化。
素晴らしく楽しそうだがこれまた中古相場がアホみてーに高く、コレクターズアイテムになりかけている。（よね？ｗ＾皿＾）


※・・・997GT3


D7K_2417 posted by (C)サンデ

言わずと知れた「自分のクルマ」ｗ
サイズ的にもカッ飛ぶパワー的にも最高！
と思えるクルマですが毎日乗るにはトゥーマッチ。
体調の良い時にキアイを入れないと振り落とされるあばれ馬。
さすが「牝馬の庭」(シュツッドガルド)の出身者。ｗ