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イイね!
2019年04月20日

930、お前の時代だ!(違w)

930、お前の時代だ!(違w) 997が眠りに着いた今。

てかチョット前。w

930にもチョイチョイ手を掛けました。
ドライサンプエンジンのオイルタンク内に在る、油量計のセンサー交換。

メーターパネルのオイルレベルゲージがチャカチャカ振れちゃうんすわ。



部品を頼んで3週間・・・、結構早く届くのね?

コレがオイルレベルセンサー。
すっげえ昭和な作り!w(独逸製なんだが・・)

sensor
sensor posted by (C)サンデ

これを交換して、やっとオイル交換が出来ます。
いつも3,000km+でしているオイル交換も、今回は4,500km
下りの左ヘアピンでオイル警告等が点灯する様になって来た。(爆)

オイル不足で油圧が上がっていないと云う事で、非常ぅ~にキケンです!

つー訳で入庫。

IMG_9899
IMG_9899 posted by (C)サンデ

オイルと一緒に、30年以上交換していない(であろう)プラグコードも新調。
永井電子のウルトラプラグコード(赤)です。

IMG_9904
IMG_9904 posted by (C)サンデ

もうね、純正コード外表皮がボロボロで、パリパリハガレて来るんですよ。w
まあ純正高くて出が出ないんですが、ウルトラならまあ大丈夫でしょう。

IMG_9901
IMG_9901 posted by (C)サンデ

デスビん中もヤレて来ている模様・・・。w


あとはシート。
純正シート座面底部が、縫い目でバックリ裂けてしまいまして。
坐骨が沈み込んでしまうのです。

IMG_9912
IMG_9912 posted by (C)サンデ

ドライビングシートの総本山・八王子jetsetサザキシャチョーに相談だ!

「丁度時代考証バッチリの良いシートが2脚あるんですよ!」
→レカロCG

jetset
jetset posted by (C)サンデ

プレマフレックスと云う、座面下に仕込んだ金属メッシュ(アミ)の後ろ側をコイルバネで吊ってサス機能とする手の込んだ作りのシート。

IMG_9909
IMG_9909 posted by (C)サンデ

E30型のBMWアルピナ等が純正採用していた、30年前のフラッグシップで、トーションバー、高扁平タイヤの空気に次ぐ「第三のサスペンション」がこのシートな訳ですよ。

コレが。

IMG_9902
IMG_9902 posted by (C)サンデ

こうなって。

IMG_9929
IMG_9929 posted by (C)サンデ

コレが。

IMG_9903
IMG_9903 posted by (C)サンデ

こうなる。

IMG_9930
IMG_9930 posted by (C)サンデ

座面仰角はおよそ10度弱で―。
アタマがフーフライナーから拳タテ一個のクリアランスでアイポイントをキメられる様、後ろ上がり気味のスペシャルセットを敢行。

電動で後ろ側のみリフターを操作出来、座面角度を調整可能。
リクライニングも電動無段階調整、シートヒーター付き。

=極楽でござる。^□^

まー真夏の昼間は暑くて乗れないんですが、ロドと二人でせいぜい働いていただきましょう・・・。^m^
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Posted at 2019/04/20 17:48:17

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この記事へのコメント

2019/04/20 23:21:46
年代物だとやはり知識がないと整備も大変ですね。というか知識が生きるので整備が面白いとも?
シートはアソコが裂けちゃったら、そりゃ痛いでしょうね(汗。お金もかかったでしょうけど、ずいぶんホールド感と座り心地の良さそうなシートになりましたね。重さはどうなんでしょう?
コメントへの返答
2019/04/21 00:45:02
そうですね、僕の場合整備はプロに丸投げなので良いのですが・・、マイナートラブルや運用上の支障が出たときが面喰らいます。w
いちど山奥でエンジンが掛からなくなり、電話で修理個所聴きながらシート下のDMEリレーで直しました。w

このレカロは標準シートとほぼ同じ重さです。
2019/04/25 07:21:49
タイトルが沢田研二のブルーバードのキャッチコピーなのは誰も気づかないんでしょうかね(笑)
コメントへの返答
2019/04/25 10:00:38
結構色んなタイトルキャッチコピー使ってるんですが。w
910ですからねぇ、解るのはギリ僕らアラフィフまでですかね?^m^
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