正しい運転は良い着座環境から。＾□＾

テナ訳で。

純正シートの破れによってレカロCGを導入いたしました我が930カレラ3.2。

30年前・コストを掛けていた時代のフラッグシップと云うことで、座って快適。
飛ばせばタテ方向の振動を吊りコイルで殺し、横Gを正確に伝えるので尻の出し入れ自由自在と。ｗ

先週「アシ師匠」こと、うえしま院長が長野まで遠征して来たのを迎え撃つべく。

「うえしまドロ会山岳部（笑）」のクロイワさん（NA6）と出撃。


VPUF1202 posted by (C)サンデ

ライト級FR代表NA6クロイワ、空冷RR・930サンデ＠高崎、そしてハイテク４WDモンスターうえしま院長と。
アラフィフおじさん大集合！ｗ

三者三様の駆動方式とキャラクターで、長野市から戸隠までのショートツーを愉しんだ訳です。


JVZZ5177 posted by (C)サンデ

碓氷の旧道下りだと置いて行かれる「カミソリ軽量FR」のNA6クロイワ号を、上りでつんつん追いかける。

狭窄峠では重ステを回すのが大変なので、オーバースピードでフルブレーキのままクリップまでツッコんでアクセルオフ→ケツを回して出口を向き。
アクセルオンのタイミングでグリップを回復させてフル加速


YIVU4432 posted by (C)サンデ

「ククク、倍の排気量には勝てんよ・・排気量は最大のチューニングｗ」

なんて思ってたらエボⅨが真後ろでブイブイ言ってる！ｗｗ

『怖っ！ｗいや極悪ヅラだねしかし・・・ｗ』

あっつー間に戸隠で蕎麦を喰らふ。ｗ
人生で一二を争う美味！（翌々日ママさんと再訪しましたｗ）


YFAN8566 posted by (C)サンデ

シートにも造詣の深いうえしま師にもお褒め戴いたレカロのCGですが。
装着時からひとつだけ気になる事がありまして・・・。
それがココ。↓


IMG_E0132[1] posted by (C)サンデ

座面前側の「引き出し状」になっていてシート深さを調整出来る可動パッドと、メイン座面前端の段差。
日本仕様は前パッドが薄く出来ていて、ケツの納まり的には前パッド無しても十分なのですが・・、ソレに伴いモモの裏にこの角が当たって。
連続3時間とかのドライヴだと痛くなるんですよ。


IMG_9930 posted by (C)サンデ

コレが取り付け直後。
シート後ろ側を電動で起こす事によって座面仰角を水平に近づける事も可能なのですが、物理的な出っ張りは解消しないので・・・。

『んー、こらー切っ飛ばすしなねーな・・・』

と、作業開始！
jetsetサザキシャチョーにシートの分解方法を聞いてバラす。


IMG_0123[1] posted by (C)サンデ

が、途中で工具が足らず・・、手に負えなくなっていつものセンパイにSOS.。
「たたた、たしゅけて～・・」

モーターを外して表皮前面を引っ掛けて吊ってるツメのカシメを起こせれば、後は楽勝。ｗ


IMG_0126[1] posted by (C)サンデ

表皮をめくってシートヒーターの熱線と表層ソフトウレタンシートを引っぺがし。
この前のカドを落とすぞ！

シートにマッキーで線を引いて、先輩カッターの刃だけでゾリゾリ、ゾリゾリ・・・、と薄く削って行く。
『うまい、熟練の板前の様だ・・・ｗ』


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三枚おろしか？ｗ


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チョット表面にダブつきは出たけれど、ものの15分で作業終了。
仕上げは上々ですよ。＾ー＾

コレ仕様後。


IMG_0128[1] posted by (C)サンデ

やっと自分の身体にフィットしたオンリーワンのシートに仕上がりました。
ボケるまで乗るぞ！￣△￣；