NYAN二郎のブログ一覧

全然みんカラ更新できてなかったので現在の使用を、、。因みに車はガチャガチャす（笑）

まず顔面はウルトラマン使用に目が黄色いので眼力アップしました（笑）

トラストインタークーラー、jb23ジムニーサクションパイプとちゃんがラキャッチタンク、タービンはＲＨＦ３ハイフロー。

遂にevc-sが煮詰まったので書きます。まず私の車のチューニング内容ですが、Ｎ１ECU.evc-sブーストコントローラー、na用ekワゴンBLITZサスパワーエアクリーナー（サクションは短縮加工してます）。インジェクタ210cc4穴。レジスタ6番。インタークーラーノーマル。触媒無し。フロントパイプ50.8ストレート、リアマフラー50.8砲弾。ハイオクガソリン。この使用で、オフセット66.オーバーブースト90kpa.レスポンス19%.ドロップ80.Warning115kpa.でだいたい113くらいでした。80馬力でるか出ないかくらいでしょうね（笑）

8月17日でみんカラを始めて4年が経ちます！
＜この一年のみんカラでの思い出を振り返ろう＞


これからも、よろしくお願いします！　気づいたら四年たってたみたい、

先日付けたヤフオクECUにゃんだが　　　　　スズスポN1に書き換えられてる模様　　　　　点火時期はレジスタ6番で最適化みたい　　　ブーコン付けないと0.5止まり　　　　　　　evc装着で1.1位で本領発揮しますた　　　　1.2までは制御効くみたいです。　　　　　　IHIノーマルタービンだと108kpa位が無難だと思います。1.2かけても変わらんかった（笑）プラグは8番。もちろんハイオク　　私のはオートマなんで2足発進だと勝手に7000で2足になります。　　　　　　　　　　1発進は7500だろうが8500だろうがコラムを2に入れたら切り替わってくれました。　　たしかに街乗りはアクセル開けなくても気づいたら60キロくらい出てる（笑）軽くなった印象をうけますね。　　　　　　　　あとは、インジェクター。今は4穴210cc これを195の12穴にしたらどうなるか。　　　今度実験してみますかねー＼(^o^)／　　　　　んじゃ！またねー、！

やっぱナルディ！！