廃エースですけど何か？のブログ一覧

Ｓさんへ業務連絡＞
この写真で参考になりますか？



業務連絡でした・・・

皆さまへ＞
業務多忙な為・・・更新できません。ご了承ください。

今回はＣＬＵＢスタンドで「ＨＩＡＣＥ　ＣＬＡＳＳＩＣＳ」でエントリーしまして・・
メンバーの予定が合わず・・・今回は１０系・２０系の２台ノミ。。






今回は「ＮＣＣＣ」（日産商用車ｃｌｕｂさん）と「ＰＭＣ」（プリンスモータリストクラブさん）と隣り合わせになり「おでんパーティー」を楽しませて頂きました！


「ＮＣＣＣさん」



「ＰＭＣさん」




で・・・全体的にエントリー車の台数が少ない気が・・・しまして。。。



ちょっと寂し感じでした・・・ね。

では・・・！！

行ってきました！
朝５：４０着！あー眠い！




今日は疲れたのでまた明日書きます！

前から見て見ぬふりをし続けてこのまま行こうかと思いましたが・・・
やはり毎日気になる事・・・クーラント漏れ。

今使ってるエンジンは仮エンジンでして2013年夏の猛暑のなか載せ替えたエンジンですが・・・ろくにチェックをせずに載せ替えたためにトラブル続出。。。

最近、漏れが酷くなってきたんでこのタイミングで修理。
大体の場所は特定出来てたんで部品を前もって2種類発注しまして・・・
で・・・その漏れ箇所と言うとフライホイールの裏側のメクラ蓋でして。。。

早速ミッションを降ろして行きます。（家の前の道路です）



この案内シャフトがあると脱着・挿入も楽なんですよ（後で改造しますが



フライホイール外したらなんかいまして・・・汚い物が・・・



腐ってる蓋を外しまして、ジャケット内を掃除していきます。
ベアリングは今回交換しないので水が掛かるのがイヤなのでグリスでシールしまして水とエアーでジャケット内を掃除しまして・・・



で・・・何とか終わりまして次の作業に行きます。・
コミューターの燃料ポンプ（電磁）の部品の取り外しとホース類の整理と電源表示灯の取付。
2個電磁ポンプがついてまして・・・1つはミツバ製とホンダ純正ポンプ。
今回はホンダのポンプをPH10トラックに使うので取り外しです。
ミツバのポンプにはトラブルの時にすぐに目視で電源ラインの問題かポンプ故障かの判断する為にＬＥＤを付けます。



暗くなってしまったんで・・・屋内作業に移ります。

デスビの取付ボルト（でっかい蝶ねじ）　サンプルを外しまして製作していきます。
あと、ミッション脱着用のＳＳＴボルトを作りまして・・・本日の作業終了です。

去年に購入済みでしたＡ／Ｆ計取付（ＰＬＸ）をやっとの思いでコミューターに取り付けました・・・

特別チューニングとかするって訳では無いですが・・・今のエンジン状態を知りたかったんで。

やはりトラブルが起きた際に原因究明にはその時に「濃い？薄い？」の情報があるだけでも全然違いますしね！

まず・・・マフラーを取り外して取付ボス（Ｍ１８－Ｐ１．５）の取付デス！
腐って「減肉」してるチョー薄いマフラーにボスを溶接していきます。
溶接後にはタップを通しておきまして・・・



配線はさくさくっと他のセンサー系の配線と同じルートで通しまして・・・
表示器を付ける場所が・・・無かったんで　純正メーターの前に仮設置しまして・・・。



試走もしまして・・・数値が少し悪かったんでキャブ調整しまして・・・・取付終了。

今後の課題＞配線整理・・・

普段の作業は野外なので5時を過ぎると真っ暗なんで・・・屋内作業に行きます。
今回は、点火コイルの在庫整理。

正常な物と使えない物が混在してしまい整理です。



測定の結果・・・・コイルは１つだけ何故か3．3Ω　それ以外は１．４～１．６Ωでして。
外部抵抗器・・・配線で異常に抵抗がある物と抵抗器自体に異常がある物がありまして・・・
意外とコイルは大丈夫かと。。　でも外部抵抗器が経年劣化で抵抗増大の物があると判断。

また次回に続きます・・・