改速急行＠ＳＷ２０のブログ一覧

ヘッド周りが大体組み上がったので、ファンベルトでも調整しようかと潜り込んだものの嫌な物を発見してしまいました（￣□￣；）！！


また、壊れてる…



スタビリンクって弱いらしいけど、そんなに逝くもんかぁ!?
（そんな走り方してる??のかも…

明日適当に外して、伸ばすだけ伸ばしてみます。
たぶんすぐ曲がるでしょうけど、そのままよりは…汗


フロントみたく溶接してショート加工したほうがいいのかな？

なんとか完成？しました～
体調不良で少し予定が押しましたが、なんとかお盆前には走れそうです。

って言っても、ついさっきエンジンかけたところだったり…汗

あとはウマから下ろして、変なパーツもついでにつけて…近くの山を爆走デス!!
（今回も恒例行事のオイル撒き大会開催??
いや、やっぱり病み上がりなので、大人しく明日にしときます。



まぁちょっと気になる点がいくつかありますが…今度はなんとかなるでしょう♪

クリアランスも運良く±０．０２位に収まっていい具合です。（たぶん…
あとは気になった部分のせいか、ほんの少し音が出てるくらいです。汗
特に問題無いと思うんですが、最悪、秋口にINのみ再手術かも…

あぁ、最近何やってるのか分からなくなってきた～(-。-;)
来客には『この車走ってるの見たことないなぁ～』『今度は何壊れた??』って具合に良いネタになっちゃってます。笑

ホント、乗るより維持メンテで手一杯です。泣
それもこれもいい加減な整備が原因なので、しょうがないんですけどね。(-＿＿＿＿-；)ウッ…

ちょっと夏バテで更新を怠ってました。m(_　_)m
いや～ハタチも５年を過ぎると体力の衰退が目に見えますね。笑


っていうより、やっと作業開始です♪
さすがにこのままだとＳＷ抜きの夏になりそうなので、重い腰を上げてバラしはじめました。

念のため、もう一度クリアランス測定してから作業開始です。
前回との誤差は僅か（±0.01）だったので、ＧＯ!!

約１時間ほどで画像の状態です。


今回ＩＮはそのままの予定だったんですが、ベアリングキャップ（カムシャフトを押さえてる部品）の当たり面が少々荒かった＋一部損傷(!)の為、予備エンジンのものに換える方向です。
（新品発注しようとしたら、単品では無いって言われた。汗


シムはメーカー発注で８日に届くようです。
あ～このまま３日間放置かぁ。(-。-;)y-

以前から、気になってたタペット音（？）

いい加減診てやらないと、またブローって惨事になりかねないし。



（ある程度）きっちり測定してみたところ以下の通り。


　　　　　　　　　　　　　　ＩＮ　　　　　　　　　ＥＸ
　基準値　　　　０．１５～０．２８　　０．２８～０．３８
シリンダー＃
　　１　　　　　　０．２２／０．２２　　０．３７／０．３８
　　２　　　　　　０．２１／０．２２　　０．４２／０．４２
　　３　　　　　　０．２６／０．２２　　０．４２／０．４２
　　４　　　　　　０．２２／０．１９　　０．４２／０．３９


ＥＸはほぼ全滅…Σ（￣□￣；）！！
ＩＮも少しばらついてるし。
こりゃあ、ダメですわ。
ヘッドを何も触らずにそのまま載っけたのが、そもそものマチガイ。



インナーシムだと調整が面倒なんです。（要カムシャフト脱着。
明日にでも部品発注して、後日、作業決定。
載せ替えの時にやっとけば良かった…爆


あと、新発見。
前オーナー曰く、強化バルブスプリングが入ってるらしくてクランク回すのが大変。
プラグ外しても、外してないみたいな手応え。汗
また壊れたのかと思いました…（￣ロ￣；）

あぁ～!!∑＠（￣□￣；）＠

画像撮れなかったのが残念。爆


今日は、仕事途中にやる気を感じさせる車両を発見しました♪

車種はランエボⅧ

デカール貼ってて、車高も高め。
→レプリカかな？エボは珍しいなぁ

(ﾟ▽ ﾟ)~ﾟ?
う～ん…
よく見ると怪しい物体が多数。

・フロントにはラリーでよく見る補助照明が４灯!!
・車室内にはこれでもか!!って位のロールバー。
・タイヤはやっぱりのポテンザのダート専用タイプ。
・バケットもラリー専用の『いかにもバケット!!』ってタイプ×２。笑

でも、何故か他府県ナンバー??

近くでラリーでもやってたのか？

ってか、公道走ってもＯＫ？