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もう何セット目だろう・・・
　車の前の白い箱にもホイールがあるし・・・
写ってないとこにも・・・
リヤホイールは7シリーズの20インチだし、
当然７シリーズ用２０インチ、フロントは飛び出る。（出すぎ、ジャッキダウンも出来ない。）
少し考えれば分かると思うんだけど・・・
仕方が無いので、同じデザインのフロント19インチを、探して来たのは良いけれど、これでもはみ出してしまいます。

ウーン困った。ホイールは気に入っているらしいし・・・
色々持ってきたパーツの中に、メーカー不明の３シリーズ用アッパーマウントがあったのを思い出し、キャンバーを思いっきり付けて、しのぐしかないな・・・　形にこだわる人だから、この際走りの調整は後にしとこっと。　ホイールの塗装を完了するまでに作業しておけばＯＫでしょう。
交換前

交換後　何故だか車高も調整出来る優れもののアッパーマウント

ついでに使えるかもしれないので、御指定のハイパーブラックメッキ（ぽい）色で、傷が付いていた余ったホイールも塗っておこう・・・

単品だとかっこ良くなったけど、Z３系に似合うのかなー？
頼まれ塗った、20インチと19インチいい感じの色になりました。

まだまだ続く・・・

とある日の夕刻、友人が突然、新車のZ3ロードスター1.9L標準車を買い、乗って現れたのが始まりだった。
　車好きだが、車音痴の困った友人がひとしきり自慢しに来た。見た目の印象良かったが、メキシコ製のホイールがなんともチープ。
　当時、R32GT－Rでサーキット走行を楽しんでいた私には、正直Z3には興味はあまり無く、『ホイールがイマイチ』と告げた所、友人は2週間と経たずに5シリーズや他のBMWのホイールを買いあさり始め、案の定、タイヤ・ホイールがはみ出して取り付け出来ないホイールセットを増やしていった。
　まだＹオークションもあまり一般的で無かった頃、仕方なく処分させられ良い思いではなかった。
　すでに仕事としての整備士業は卒業し、趣味を満喫していた所に、その後もパーツを見つけてきては、無理難題を言われ、処理しながら、Z3の改造させられていた。
　その後も続き、セキュリティを取り付ける為、電気系統を見る事になり、本腰を入れ資料を集め、現車の回路と睨めっこ。そしてクリヤ。
　そして溜まっていたホイールを何とかする為、分解図を見て、リヤフェンダーが比較的簡単に外れる事に気付き、リヤフェンダーとバンパーをZ3・2.8L用に交換して、ポルシェターボの様なブリッとしたシルエットを獲得。
　リヤがワイドになった為、３ナンバーに登録し直し、ホイールを処理したと思ったら、大口径ホイールをまた買いあさり始め、さらにホイールが溜まってしまった・・・
　
タイヤが大きくなり、ベンチレーテッドでない、軽自動車並みのブレーキが容量不足・・・止まらない、危ない（これでもフロントブレーキです。）
ブレンボにすれば簡単ですが、音痴に説明しても理解不能。
　でも『ドリルドローターはほしい』と訳の解らないまま予算を絞られ、分解図を見て一考、ハブ・キャリヤ・シェルケースはZ3　2.2Lでも同じ品番だったので、キャリパー類を解体車から貰い、ローターを社外にしてクリア。
　
その後も内装・外装・ＴＵＲＢＯ等々と続いて行くのであった・・・
今は写真のようになっています。