ゴヤのブログ一覧

先日、カーナビが故障して一時的にカーナビレスになった際、警告表示が出ました。調べたところ以前交換したLEDのバックランプが原因のようで、純正ハロゲンに戻すと消えました。
後日、カーナビが修理され装着した後、再びLEDのバックランプに換えても警告表示はでません。
素人なので詳しいことは分かりませんが、カーナビがあることで電気系統が一定を保ってるのか、警告表示を回避している？のかな。

エンジンをかけようとしたところ、セルがキュルキュル回るだけでかからなかった。2回目チャレンジするも不発。3回目でようやくかかりましたが原因不明です。
バッテリー上がり？まだ9ヶ月なのに？
直近で弄ったカスタムはホーン交換。関係してるのかな？
モヤモヤが晴れない感じで乗るのは嫌なのでディーラーに診てもらう予定ですが、同じような現象になった方いますか？
アドバイス等があればコメントください。

今回選んだものは、どちらもセルスターのミラー型レーダー探知機(AR-161GM)とドライブレコーダー(CSD-250)です。
理由は簡単、内観をシンプルにしたいので据置型ではなくミラー型を選び、レーダー探知機の電源確保さえしてしまえば、レコーダーの電源確保は専用線(GDO-04)を使って楽だと思ったから。なにぶんレコーダーは初なので、映ればいいかなぐらいの感じでした。
取り付けて驚いたのが、レコーダーの映像がレーダー探知機に映り、連動していました。知らなかった分、嬉しさが大きかったです(笑)

取り付けの手順としては、
【1】助手席左下のヒューズボックスからACC電源を拝借と動作確認
【2】ウェザーストリップ、Aピラーを外して、配線を這わす
【3】レーダー探知機、レコーダーを固定

【1】自分の場合は下記のように電源を拝借しました。(ヒューズボックスの開け方、ヒューズの取り出し方はメンテナンスオールインワンDVDを参考にしました)
ここで困ったことが2つ。
1つ目は、ヒューズ電源取り出し線(下記画像で言うなら赤線)を右側?左側?どちらになるようにすればいいのか??でした。
色々なレビューを見たりして下記の様にしました。ショートしたときに重要みたいですね。
ちなみに、右側が電源側、左が機器側です。


2つ目が電流の流れです。最終的に【ヒューズ電源-->ヒューズホルダ(5A)-->ヒューズホルダ(1A)-->レーダー探知機-->専用線(GDO-04)-->レコーダー】としました。
ヒューズホルダを2つかましています。本来は加工してヒューズホルダ(5A)を省きたかったんですが。
電流を絞って絞ってという感じなんでしょうか。これでもいいみたいです。

どちらにせよ、レーダー探知機前には必ずヒューズホルダ(1A)はつけてください。でないと過電流でレーダー探知機とレコーダーが壊れてしまします。
ここで一度動作確認です。クラッチを踏まずに、プッシュスタートボタンを押すと起動すればOKです。
自分の場合、レコーダーに電源が入らず焦りましたが、レーダー探知機の設定で入ります。説明書に書いてなかったような。

【2】ウェザーストリップ、Aピラーを外すのも、メンテナンスオールインワンDVDを参考にしてそのままやります。

【3】今回の場合は、この位置がベストだと思っています。運転席側からレコーダーが視界に入らないので運転に支障はありません。レーダー探知機とレコーダーの接続線(GDO-04)も、純正ミラーとレーダー探知機の間を通って這わすとよりシンプルにまとまります。


最後に、正常に動いていますが素人なので電源の取り方、配線の仕方があっているのか分かりません。くれぐれも自己責任でお願いします。逆に助言お願いします。

以前買っておいたメンテナンスDVDをipad、iphoneで見れるように変換する。
使うソフトは、フリーの「XMedia Recode」のみ。

変換には5時間ほどかかるが、これで作業しながら確認もできる。