<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>kmotohisa / kmotohisa&amp;#39;s Page</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2269465/blog/</link><description>車の整備情報をアップしてます。</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Fri, 22 May 2026 11:05:11 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>kmotohisa / kmotohisa&amp;#39;s Page</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2269465/blog/</link></image><item><title>洗濯機の壁面水道栓の修理</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2269465/blog/47872286/</link><description><![CDATA[洗濯機の水道栓の蛇口を閉じても、水が止まらず。

タブチ　フラット/SP1100N

フラット用部品
カプラーセット
SP1100SA-K2-D
https://catalog.tabuchi.co.jp/product/product.php?act=DETAIL&amp;id=65 ...]]></description><pubDate>Thu, 01 Aug 2024 19:44:56 +0900</pubDate></item><item><title>災難：ラジエターアッパーホース側のパイプが割れた（写真追加20180720）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2269465/blog/41586927/</link><description><![CDATA[128,000km

燃料系の交換前のことですが、高速走行中、なんだか左ボンネット隙間から水蒸気が、、、、、。
バックミラーで見ると左側のタイヤ痕が残る、、、、。

冷静に考えて、まずい状況。

冷却水の警告灯がつかないうちはまだ大丈夫かと思いスピードを落として、走行。
どこか止める ...]]></description><pubDate>Sun, 10 Jun 2018 19:16:28 +0900</pubDate></item><item><title>追記：エアフィルタ、燃料ポンプ、燃料フィルター交換→燃料ポンプ交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2269465/blog/41586725/</link><description><![CDATA[130,700km
燃料ポンプが安物のせいか、音がうるさい。OEMのPierburgに再度交換し、うるさい音も解消。
ポンプ：0004707894


128,000km
FUEL SYS CL-Faultが治らず、まだ未交換の燃料系に着手。

燃料ポンプは、部品番号00047060 ...]]></description><pubDate>Sun, 10 Jun 2018 18:42:39 +0900</pubDate></item><item><title>オイル交換、プレッシャーレキュレータ、O2センサー等</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2269465/blog/41571998/</link><description><![CDATA[127,700km

1．３千から５千kmの定期交換
今回も、匠10w-40
20リッター缶をとうとう買ってしまいました。

2. FUELSYS 1 CL- Fault
O2センサーとプレッシャーレギュレータを交換してみましたが変わらず。
元々、プラグをFR８DC＋からNGKのBK ...]]></description><pubDate>Wed, 06 Jun 2018 18:34:17 +0900</pubDate></item><item><title>番外編：レガシィB４RSK　足回りリフレッシュ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2269465/blog/41412979/</link><description><![CDATA[145,000km

もう一台のレガシィBE5の足回りビルシュタインのリフレッシュです。
2月末のキャンペーンで、オーバーホールのキャッシュバックがありましたので、申し込みました。
ビル足は、オーバーホール用に、１セット持っていましたので、ようやく交換。

送ってから１週間程度で戻ってき ...]]></description><pubDate>Mon, 30 Apr 2018 10:02:15 +0900</pubDate></item><item><title>トランクダンパー交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2269465/blog/41412946/</link><description><![CDATA[125,000km

GWメンテ日和ですね！

トランクのダンバーをようやく交換。
交換すると、開けた時に、すっと上に上がります。

オープンのトノーカバーのところにもダンパーがあるので、これも交換したい。
あと、アイドリングが悪い訳ではないけれど、テスターで見ると、FUELSYS1 ...]]></description><pubDate>Mon, 30 Apr 2018 09:52:14 +0900</pubDate></item><item><title>タイミングベルト交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2269465/blog/41089641/</link><description><![CDATA[124,000km

前回交換から2万程度。

車検ついでに交換しました。
切れたら元も子もないので。
...]]></description><pubDate>Mon, 12 Feb 2018 11:56:16 +0900</pubDate></item><item><title>オープントップ　シリンダー全交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2269465/blog/40938130/</link><description><![CDATA[123,000km

いよいよ取りかかりました。
全部で11本の交換です。
ピストンロッドシール交換だけで済ませてきましたが、ピストンリングがダメになっていると、構造上、油圧がしかりとかからず、シリンダー内で油圧が漏れるような状態なので、結局、幌が正常に動かないようです。

大まかな作業 ...]]></description><pubDate>Wed, 03 Jan 2018 21:52:42 +0900</pubDate></item><item><title>ミラーAssy交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2269465/blog/40541714/</link><description><![CDATA[121,000km

狭い道路でミラーをヒットしたら、ミラー内のモーターを支えるプラスチックが衝撃で割れて、ミラーが動かなくなりました。
台湾製だと思いますが、1．５万だったので、そっくり交換。
とりあえず、問題なさそう。

ミラーも綺麗になったので、様子見です。

...]]></description><pubDate>Sat, 07 Oct 2017 19:23:42 +0900</pubDate></item><item><title>ヒーターホース破損　その２</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2269465/blog/40328574/</link><description><![CDATA[ようやく治りましたー。

汎用品を使うしかなく、色々買ってしまいましたが結局は、下記3点。
・22mm-19mm異径90度エルボー
・19mmホースコネクタ
・ホースクランプ
ホースは、16,19,22mm等汎用化されているようで、助かりました。

よく切れるホース用のハサミも買った ...]]></description><pubDate>Tue, 29 Aug 2017 22:22:06 +0900</pubDate></item><item><title>ヒーターホース破損</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2269465/blog/40240756/</link><description><![CDATA[119,000km

色々壊れます（車以外にも、スマホに始まり、家のエアコンとか）。

走行後、ボンネットを開けて早めに熱を逃がしているのですが、なんか、スプラッシュの跡が。

エンジン左バンク後ろ、インテークマニホールドの左後ろ側から出ているヒーターホースに亀裂が入って漏れていました。 ...]]></description><pubDate>Mon, 14 Aug 2017 09:51:56 +0900</pubDate></item><item><title>アッパーマウント交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2269465/blog/40240703/</link><description><![CDATA[118,000km

前回交換したのが２年弱前、93,000km
二万キロ持たなかった。
事実情報として、MEYLE製です。

マウントの割れに気づいて、早めに対処。
ジャッキアップせずに、交換できるような説明のyoutubeの動画があったのですが、ショックを押し込む力が半端なく、
 ...]]></description><pubDate>Mon, 14 Aug 2017 09:41:53 +0900</pubDate></item><item><title>ブレーキライン及び前後タイヤローテーション</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2269465/blog/39952787/</link><description><![CDATA[117,500km
どうしてもいれたかったブレーキライン
グッドリッチのブレーキラインを人柱のつもりでeBayで購入
後輪側はフィットしましたが、前輪側は上端のボルト形状が異なり、交換できず。

ホイールを外すのであわせて前後タイヤローテーション

タイヤも簡単慣れてきて良くなったかな ...]]></description><pubDate>Sun, 18 Jun 2017 13:15:49 +0900</pubDate></item><item><title>ステアリングダンパー交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2269465/blog/39952756/</link><description><![CDATA[117,000km
あるスピード域で若干フラフラするので、アライメント、ジョイント等色々疑いがあったのですが
一番簡単なステアリングダンパー交換してみました。

症状は治まったのでラッキーです。

交換する前と後のダンパーをいじってみましたが人間の力ではわからないレベルの弾性力かもしれま ...]]></description><pubDate>Sun, 18 Jun 2017 13:10:02 +0900</pubDate></item><item><title>ATF交換とオープントップのハイドロ交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2269465/blog/39799970/</link><description><![CDATA[116,500km
オートマオイルは上抜きで3リットル抜いて3リットル新油注入
前回から15,000kmほどなのでそんなに汚れはなさそう。
やっぱり変則ショックは穏やかかな？

オープントップのハイドロオイルは2回ほど抜いて入れて、見ましたがまだ黒っぽさが残ります。
こちらは前回から2万 ...]]></description><pubDate>Sat, 20 May 2017 18:10:48 +0900</pubDate></item><item><title>ドアミラーのゴムカバー交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2269465/blog/39763335/</link><description><![CDATA[

W202,W140と同じ。

参考にさせていただきました。
コネクタの外し方。
http://bmw2002.asablo.jp/blog/2016/06/19/8114966

コネクタのぶひん番号
0325450628


ゴムがボロボロでしたので、精神衛生上、良くな ...]]></description><pubDate>Sat, 13 May 2017 10:40:23 +0900</pubDate></item><item><title>クーラントとラジエターホース交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2269465/blog/39712044/</link><description><![CDATA[114,100km

クーラントは、年に１回の予定で交換。
これから暑くなる前に。

ラジエターホースは、若干、ロアホースから滲み出るような漏れと
アッパーはラジエター側に粉ふきのようなものが見え始めたので、予防整備ということで。

ロアホースは、純正ではないので様子見。
ロールバ ...]]></description><pubDate>Thu, 04 May 2017 11:16:24 +0900</pubDate></item><item><title>オイル交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2269465/blog/39568516/</link><description><![CDATA[114,000km
ここのところ使っている匠モーター10wー40、鉱物油。
フィルターも交換。]]></description><pubDate>Thu, 06 Apr 2017 00:09:51 +0900</pubDate></item><item><title>リアサブフレームブッシュ交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2269465/blog/39568510/</link><description><![CDATA[113,800km
さすがに自分ではできないので三郷の専門店にお願いしました。
写真は撮ってません。

合わせて、デフのサイドシールからのオイル漏れを修理。

修理前、微低速での異音解消、スムーズになりました。
やってよかった。...]]></description><pubDate>Thu, 06 Apr 2017 00:07:57 +0900</pubDate></item><item><title>アイドラーアームブッシュ交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2269465/blog/39279837/</link><description><![CDATA[113,000ｋｍ


ステアリングまわりの整備で、難易度高い上位３つのうちのひとつだと思います。

下記URLの手順を含め、ネットでいろいろ調べて、イメージトレーニング。

http://www.pelicanparts.com/techarticles/Mercedes-W129/ ...]]></description><pubDate>Mon, 06 Feb 2017 18:25:35 +0900</pubDate></item><item><title>リアトランクのLEDブレーキランプ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2269465/blog/39279712/</link><description><![CDATA[113,000km


何度か配線等見直したのですが、結局玉切れ模様。
LEDの寿命か抵抗等の部品の問題かはこれから究明。


...]]></description><pubDate>Mon, 06 Feb 2017 17:55:46 +0900</pubDate></item><item><title>ステアリングギアボックス</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2269465/blog/39237792/</link><description><![CDATA[113,000km


ギアボックスからオイルもれが顕著になってきたたため、どうするか思案中。
ゴムシール等の交換で済むのか、
ハンドルのセンターもずれてきたのでメカニズムの勉強のため、中古をオークションで購入。

シール等は自分で交換できましたが、ギアボックスが重いので、どうするか悩 ...]]></description><pubDate>Sat, 28 Jan 2017 21:17:32 +0900</pubDate></item><item><title>オイルもろもろ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2269465/blog/38853803/</link><description><![CDATA[111,400km
エンジンオイル、フィルターの定期交換
前回同様、匠モーターオイル10w-40

ATFもオイルパンより3リッターほど抜き出し、補充
前回から1万kmほどなのでキレイでした。...]]></description><pubDate>Mon, 14 Nov 2016 13:52:36 +0900</pubDate></item><item><title>ハイドロのピストンシール交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2269465/blog/38736624/</link><description><![CDATA[10,800km
いっぺんに全部を直していないので、右のBowを閉めるところから漏れ始めたので交換。

シールはここから購入。
www.mbseals.com

万力で固定して、Cリングをグイっと取り外すところがタイへん。

...]]></description><pubDate>Sat, 22 Oct 2016 20:56:15 +0900</pubDate></item><item><title>cam oil tube＆chain rail 交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2269465/blog/38733737/</link><description><![CDATA[109,800km

スクリーン交換で気を良くしていたのもつかの間、
いわゆるオイルチューブの劣化によるtick, tick, tick音が発生。
９万km台で助手席側バンクで一度経験していたので、すぐに原因が判明。




交換に当たっては下記のサイトを熟読。イメトレ。
htt ...]]></description><pubDate>Sat, 22 Oct 2016 09:05:11 +0900</pubDate></item><item><title>R129　幌のスクリーン交換　その2</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2269465/blog/38686896/</link><description><![CDATA[109,000ｋｍ

ようやく中央スクリーンができました。
左下、ちょっとしわができてしまいました、、、、。
ひとまずなじむまで様子みます。



左サイドスクリーンをはじめました。
プッシュピンで仮止めしながらすすめます。
スクリーン自体は、R129のモデルによって大きさが異な ...]]></description><pubDate>Wed, 12 Oct 2016 14:17:56 +0900</pubDate></item><item><title>R129 幌のスクリーン交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2269465/blog/38676976/</link><description><![CDATA[109,000km

幌のスクリーンがそろそろ横に切れ出してきたので色々しらべて交換することにしました。

お店に頼むと２０万はかかりそうなので、自力で交換することを決意。

eBayから交換用のスクリーンを調達。
90-02 MERCEDES SL CONVERTIBLE TOP P ...]]></description><pubDate>Mon, 10 Oct 2016 20:07:50 +0900</pubDate></item><item><title>エンジンオイル交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2269465/blog/38270050/</link><description><![CDATA[１０７，２００km

いままで使っていたシェブロンが買えなくなったので、
匠10w-40、鉱物油を使ってみました。

http://www.takumi-motoroil.co.jp/lineup.html#04

値段がさらに安い。
１０万kmを超えているエンジンなので、これまでも ...]]></description><pubDate>Sun, 24 Jul 2016 12:05:19 +0900</pubDate></item><item><title>マフラー周りのブッシュ交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2269465/blog/37826192/</link><description><![CDATA[106,000ｋｍ
マルチリンクを交換した際、マフラーのタイコ部分のリンクブッシュが切れかかっていたので交換。

マフラーリング（触媒用）
マフラーリング（センターマフラー用2個）
マフラーのゴムリング、センター（2個）、1244920044




そのほか、リアブレーキディス ...]]></description><pubDate>Thu, 05 May 2016 20:20:51 +0900</pubDate></item><item><title>マルチリンク交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2269465/blog/37754262/</link><description><![CDATA[105,600km

とうとう着手。
一本づつゆっくり脱着
すべてのリンクを交換するまで、ボルトは緩く止めておくだけ。

下記のサイトをかなり参考にさせてもらいました。

各ボルトのトルクはマニュアルの数値に合わせて。
キャンバーアームが水平になる状態で、締付け。１G状態を確保する ...]]></description><pubDate>Sun, 24 Apr 2016 23:56:30 +0900</pubDate></item><item><title>ATミッションオイル</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2269465/blog/37618127/</link><description><![CDATA[105,500km

前回交換から２万キロ弱だったの様子見。
まだ赤みが残っていたので、オイル吸引器で２．５リッターほど吸い上げ。
同量を注入。

次回は、フィルター、パッキンを交換しようか。

交換後は、変速ショックが柔かくなった感じ。
...]]></description><pubDate>Sat, 02 Apr 2016 17:29:39 +0900</pubDate></item><item><title>テンションプーリー交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2269465/blog/37424160/</link><description><![CDATA[104,500km

純正part umber1192001470

プーリーを止めるナットが15mmと特殊でしたので、ソケットを購入。
テンションを固定することなく、サクッとナットが外れたので、かんたん作業でした。

旧品は、Vベルトと接触する面が、薄く段差があるのですが新品は、まっ ...]]></description><pubDate>Sun, 28 Feb 2016 20:31:58 +0900</pubDate></item><item><title>プラグ、イグニッションコイル交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2269465/blog/37423740/</link><description><![CDATA[104,500km

１０万キロを超えたので、いぜんから用意していたイグニッションコイルとプラグを交換。

イグニッションコイル純正のpart numberは0001587203
OEMは0221504001

サプレッサーは、0001593642

スパークプラグは、FR8DC+ ...]]></description><pubDate>Sun, 28 Feb 2016 19:57:29 +0900</pubDate></item><item><title>アイドラープーリー交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2269465/blog/37323862/</link><description><![CDATA[104,400km

最近、始動時のみキュルキュル鳴き出したので交換しやすいところから治してみました。

Vベルトは昨年変えているので、プーリーのみ交換。

純正番号、１１９２００１４７０
OEM番号、６０１２００１０７０

純正とずいぶんデザインが違います。
古い方は、ベアリン ...]]></description><pubDate>Thu, 11 Feb 2016 18:54:26 +0900</pubDate></item><item><title>ソフトトップシリンダーから液漏れ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2269465/blog/36630470/</link><description><![CDATA[104,400km

ソフトトップの開閉が遅いなと思ったら、左後ろのシリンダーからハイドロオイルが漏れていました。

シリンダーの取り外しは、慎重にやれば良いです。
取り付け時は逆の手順ですが、トランクダンパーの下側を嵌め込めるにの苦労します。
ダンパーが延びていると手では容易に縮まりま ...]]></description><pubDate>Sun, 18 Oct 2015 00:41:31 +0900</pubDate></item><item><title>雨漏り対策</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2269465/blog/36630423/</link><description><![CDATA[104,400km

リアトランクを開けると水が漏れてくるので、変だな、と思っていたら
リアのブレーキランプを前オーナーが何かしらの理由で外したのだと思いますが
爪が折れていて、パッキンが甘くなっていました。


そこから雨水が流れ込んでいたようです。

レンズのみ購入可能です。 ...]]></description><pubDate>Sun, 18 Oct 2015 00:32:00 +0900</pubDate></item><item><title>タイヤローテーション</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2269465/blog/36508483/</link><description><![CDATA[100,900km

前回タイヤ新品交換から１万km弱走行し、前輪と後輪で、だいぶ減り方が違うので。

前輪は、トーインがついているので、だいぶ外側に負担がかかっている模様。
一方で、後輪は前輪ほど減っていません。
...]]></description><pubDate>Sun, 27 Sep 2015 18:16:15 +0900</pubDate></item><item><title>エンジンオイル交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2269465/blog/36387668/</link><description><![CDATA[100,300km

10万キロの大台越え。
前回から5,000kmなので、定期交換。
オイルは前回同様10W-40、シェブロン

古いエンジンには少々固めで鉱物系がよさげです。

...]]></description><pubDate>Mon, 07 Sep 2015 23:08:21 +0900</pubDate></item><item><title>クーラント交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2269465/blog/36215298/</link><description><![CDATA[99,700km

クーラントは純正
ラジエター下のドレンプラグを交換後、ドレンにホースをつなぎ排水。
リザーバータンクから水道水をあふれない程度に入れて、循環/洗浄。
このとき、ヒーターをつけて、ヒーター内のクーラントも循環するように。



クーラントは、４リットルを入れて、あ ...]]></description><pubDate>Mon, 10 Aug 2015 14:12:17 +0900</pubDate></item><item><title>リアデフオイル交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2269465/blog/35620825/</link><description><![CDATA[96,700km

純正は、85W-90仕様
古いオイルを排出後、
トヨタハイポイドギアオイルを注入

デフの注入、排出口は、14HEXが必要...]]></description><pubDate>Wed, 06 May 2015 21:14:11 +0900</pubDate></item><item><title>オイル交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2269465/blog/35267327/</link><description><![CDATA[94,500km

エンジンオイルとフィルタを交換しました。
前回交換から5,000ｋｍ。

今までは、100％化学合成、Mobile1の5w-40を使ってましたが、
今回は、鉱物油ベースのシェブロン。
エキマニからのオイル漏れが少しあるので、変えて様子見です。

ひところより高く ...]]></description><pubDate>Mon, 16 Mar 2015 14:13:51 +0900</pubDate></item><item><title>フロント　ロアアーム　ボールジョイント抜出</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2269465/blog/35267251/</link><description><![CDATA[94,500km

ボールジョイントの脱着工具をいまさら買ったので、取り外し。
＃すでに、ロアアーム一式を購入して交換済なので、取り外した既存のもので作業

取り付けは、いまついているロアアーム/ボールジョイントに不具合が出てきたらの予定。

19㎜レンチで、まわしながら取り外すのです ...]]></description><pubDate>Mon, 16 Mar 2015 13:47:13 +0900</pubDate></item><item><title>タイヤ交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2269465/blog/35199041/</link><description><![CDATA[94,030ｋｍ

ＫＥＮＤＡ　Ｒ２０に交換。
4本、4万円の安さに勝てませんでした。

購入交換は、パーツワン。
作業は、4人でばばっとやってしまうので早い。

...]]></description><pubDate>Fri, 06 Mar 2015 00:05:55 +0900</pubDate></item><item><title>アライメントについて</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2269465/blog/34991951/</link><description><![CDATA[
このページでお勉強。
http://www.e-waza.com/application/alignment_application.htm

左流れのときは、
左側のキャンバー(ネガ）を右より強めに。
キャスターは左を右より寝かせぎみに。

トウは、ハンドルの中心を出すことと、ト ...]]></description><pubDate>Sat, 31 Jan 2015 23:06:08 +0900</pubDate></item><item><title>ノックセンサーとアイドラーアーム</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2269465/blog/34991807/</link><description><![CDATA[94,030ｋｍ

診断機（ODBII)を久しぶりにつなげてみると、ノックセンサー左側、hardware failure

たぶん、エンジンマウントを左側だけ交換して暫く走ったからか？？？
その後、右側も交換したので、今は正常。
リセットして再度診断すると再現しないので、様子見。

 ...]]></description><pubDate>Sat, 31 Jan 2015 22:50:03 +0900</pubDate></item><item><title>タイロッド交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2269465/blog/34991745/</link><description><![CDATA[94,030ｋｍ

ショックを交換したけれども、足回りで異音がでる。
タイロッドのボールジョイントがヘタっているようなので、全交換。

ステアリングリンクセンター(LEM)
品番：1294600405
価格：￥11880

ステアリングリンク左(LEM)
品番：129330030 ...]]></description><pubDate>Sat, 31 Jan 2015 22:45:27 +0900</pubDate></item><item><title>エンジンマウント交換（助手席側）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2269465/blog/34872533/</link><description><![CDATA[93,900km

前回交換は、運転席側。
助手席側は、時間の余裕がなく時期をずらして。

ポイント
・本来であれば、運転席側、助手席側をマウントする２つのネジを外すべきでした。
・運転席側の交換時、助手席側を外さずにしたので、助手席側のマウントには負荷がかかっていたでしょう。
・オ ...]]></description><pubDate>Sun, 11 Jan 2015 21:45:13 +0900</pubDate></item><item><title>F/Rショック交換とエンジンマウント交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2269465/blog/34778143/</link><description><![CDATA[93,000km

純正仕様のSACHSに交換。
旧はAMGがついていましたが、新品に比べれば、ショックの抵抗が落ちていました。

リアのポイント
・バネは縮める必要なし。
・そのかわり、ジャッキをアームにかけて、上下させると、ショックをスムーズに出し入れできる。
・ショック上端のダ ...]]></description><pubDate>Tue, 30 Dec 2014 18:13:03 +0900</pubDate></item><item><title>ミッションマウント交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2269465/blog/34733308/</link><description><![CDATA[93,000km

マウントを支えるプレートをはずすとミッションが落ちてくるので、
ミッションをジャッキでサポートしておくことがポイント。

写真の左が旧、右が新。MEYLE製



(1402401318)
(1402401818)
(2202400218)
(220240 ...]]></description><pubDate>Wed, 24 Dec 2014 00:30:40 +0900</pubDate></item><item><title>タイヤ前後ローテーション</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2269465/blog/34561045/</link><description><![CDATA[92,000km

前輪が、外減り＆溝が３分くらいです。
新品装着時から、6,000kmくらいなので、減りが相当早い印象です。
...]]></description><pubDate>Thu, 27 Nov 2014 20:44:09 +0900</pubDate></item></channel></rss>