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2015年07月27日

三菱自動車 米国 生産事業 撤退 を 正式発表 ・・・・

三菱自動車 米国 生産事業 撤退 を 正式発表 ・・・・













< 三菱自動車 プレスリリース 以下抜粋 >



2015年 07月27日



米国 子会社 MMNA の 生産事業 に ついて



三菱自動車 は

米国 の 子会社 である ミツビシ ・ モーターズ ・ ノース ・ アメリカ ・ インク

( MMNA 本社 : 米国 カリフォルニア州 サイプレス市

工場 : イリノイ州 ブルーミントン ・ ノーマル市 ) が 生産 ・ 販売 を 行なう

アウトランダー スポーツ ( 日本名 : RVR ) を

2015年 11月末 を もって 生産終了 し 今後 同モデル の 主力生産拠点 である

岡崎工場 に 集約 する と 発表 しました。

尚 これらは 7月30日 に 開催 される

三菱自動車 取締役会 で 正式 に 機関決定 される 予定 です。


生産終了 に 伴い MMNA では

UAW ※ の 支援 も 得ながら 買い手探し を 行なってまいります。






三菱自動車 の 米国 に おける 生産事業 は 1988年 に クライスラー社 との 合弁会社

「 ダイヤモンド ・ スター ・ モーターズ ( DSM ) 」 と して 稼動開始

その後 1991年 に クライスラー社 が 持つ DSM 株式 を 全て 買い取り

三菱自動車 の 工場 として 生産 を 続けて来ました。

2000年 には 生産台数 が 222千台 を 超えましたが

その後 クライスラー社向け OEM 生産 の 終了

リーマンショック の 影響等 が 重なり 2009年 には 18.5千台 と 大きく 落ち込みました。















2012年 からは

アウトランダー スポーツ ( 日本名 : RVR ) の 生産 を 開始 し

北米向け に 加え ロシア ・ 中近東 ・ 中南米向 の 生産 も 行なうことで

生産効率向上 / 生産台数 ・ 稼働率 引き上げ を 図ってまいりました。

北米市場 の 市場回復 も あり 生産台数 は 2013年 には 70千台 まで 伸びましたが

完成車組立工場 の 規模 としては いずれにしても 小規模 で あったところに

生産台数 の 3分の1 を 占めていた ロシア向け 輸出 が

2014年度 後半 からの 需要低迷 により 大幅 に 減少 し

生産台数 が 一段 と 落ち込みました。

今般 上記状況 を 踏まえ 米国 での 車両生産 を 終了 し 岡崎工場 に 集約

日本 からの 輸出 に 変更 する 事 と しました。









米国 は 今後 も 需要 の 増加 が 見込まれる 成長市場 であり

日本 及び タイ から 製品供給 を 継続 することにより

引き続き 米国 に おける ブランド構築 と 販売拡大 に 取り組んで行きます。



※ United Auto Workers : 全米自動車労働組合


〔 MMNA 概要 〕







沿 革

・ 1988年 三菱自動車 ・ クライスラー社 との 合弁会社

  「 ダイヤモンド ・ スター ・ モータース ( DSM ) 」 として 生産 が スタート。

  1991年 10月 三菱自動車 が DSM の 全株式 を 取得 し 現在 に 至る。






・ 1988年 から 北米専用車 として エクリプス を

  その後 ギャラン / スパイダー / エンデバー を 2012年 まで 生産。

  現在 は アウトランダー スポーツ を 生産。

  他に クライスラー車 を 2005年 まで OEM 生産。



























・ 最大生産台数 は 2000年 の 22.2万台。  2014年 生産台数 は 6.9万台。


・ 累計生産台数 は 約 325万台。



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Posted at 2015/07/27 17:25:13

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