DENSO SCオルタネーター  

SCオルタを初めて知った当時に自作しようとハチロクのオルタケースに当時1NZか何かのステーターを入れてみようと色々加工したけど、結局寸法的に収まらず諦めた苦い思い出がありました。
デフィのメーターを見てるとヘッドライトやヒーターブロアのスイッチを入れるとバッテリー電圧が0.1〜2Vくらい落ちるんすよねー
アイドリングでは若干回転数が落ちたあと、ISCVが元の回転に戻そうと頑張ってくれてます。

そんな折、日課の某オクザッピングしてたら程よいオルタが出てたので迷わずゲット
プーリー径もオフセットも純正と同じ

夜なのにくっそ暑い中、ガレージで下僕と一緒に交換
そのまま夜のドライブへ

アイドリングでヘッドライト点けると13.9Vだった電圧が14.2Vまで上がってる
高回転でのフリクションは２人乗りだったからか体感できませんでしたな

ま、使い込んで黒くなったオルタよりは信頼性あるっしょ