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BMW3シリーズクーペ(E36)です。(M3も含む)



前回ポルシェ944を探している途中で近くにBMWディーラーにて展示されていたデビューしたての318isに出会いました。
クーペはセダンとは外側は共通部品が無くリヤからの眺めはセダンより低く幅広く感じてトランクの逆スラントと相まってとてもスタイリッシュ。
4気筒はほぼフロントミッドシップで鼻先が軽く前後の重量配分50対50にほぼ近い。
クーペには318isが出る前は6気筒しか無くしかも価格が結構なお値段でしたがisはだいぶポルシェ944の予算に近づきました。













後日、比較的近いディーラーにて318isを観にいきまして西湘バイパスにて試乗。
当時の感想はまず車体の剛性高くシルビアとは違う事、ブレーキの効きが良い、動力性能はDOHCになったとは言えそこそこの感じ。
(でもシルビア好きですよデザインは今でも色褪せない。)
(剛性は買ってエンジンルームを覗いた時、フロントストラットサスのつけ根の板金が全溶接で溶接のもりもりとされているなど。後期型からは溶接方法が変わったからかもりもりはなくなった様な？)
(ブレーキは考え方の違いでブレーキパッドとローター両方を削る様にして効きを良くする、パッドも柔らからかフロントホイールがすぐ汚れる。)
自分は高速走行よりコーナー重視なんでこのぐらいで充分でないかとそれより斜め後ろからのボディの眺めにやられてほぼ購入を決めていました。
実際に購入したのですが写真が見つからず過去所有車に写真があげられません。(探し中です。)

そしてE36 M3クーペベースでフロント・リアスポイラー、サイドスカート、エアロミラー、Mホイールなどなど。S50エンジン(M社チューンというか製)、憧れでした。なかでもM3専用色でダカールイエローやエストリルブルーがありそのエストリルブルーが憧れ中の憧れでした。









次回の予告をすると E36tiなのてすがそのエストリルブルーつながりです。

今回はシティカブリオレと2代目CR-Xです。




シティカブリオレは1984年デビュー、その1年前にデビューした、ターボIIのブラスターフェンダーそのままに屋根をはずしてカブリオレ化。カブリオレ化する為に、フェラーリのデザインでお馴染みピニンファリーナに幌のデザインをしてもらいスマートとは言わないがなかなかの佇まいとなっていました。







色は全12色もあったのですが残念ながらカタログには色の件は書いておらず、もしかしたらこんなにいろんな色を出す予定ではなかったのかな。
中でも自分はマイアミブルーが好きだった。
あとバンパーは未塗装なのでやはり買ってから塗装する人が多かった様な？自分も好きで欲しいと当時思いましたが、車庫が露天なんでタミヤのプラモデルで我慢もちろんマイアミブルー(写真がないのが残念)、タミヤではターボIIも出していたのでターボIIカブリオレなんてことも出来ました。また逸れてしまった。(どちらもいま絶版なんですごい値段)











2代目CR-Xは、1987年デビュー(バイクMC17と一緒)なかなかの空気抵抗と車重が軽いこともあり動力性能もなかなかでした。最高速200kmh超えたそうです。(siの方)
後方視界を確保する為エクストラウインドウなるリアガラスの下にさらなるウインドウがついたのも2代目からです。(CR-Zやプリウスも同じ様になっている。
このころは遊びごころがある車が多かった様な、今は、安全基準、コストなど(カブリオレなど
作ったところでそんなに売れない)。
いい時代でした。

今回はポルシェ968とポルシェ総合カタログです。











シルビアを乗っていた当時つぎの車を検討していて次の車も迷う事なくFRと決めていました。
乗り損ねたFCでも良いかなと思いましたが、また当時となりますが世界1のハンドリングと言われていたポルシェ944に乗って見たい、そこから車探しがはじまりました。新車では944に代わり968が売られていましたが、いかんせんいちサラリーマンでは買える訳は無く944の中古車をミツワ自動車や、環八沿い中古車屋など休みの日には出向いたものでした。
968とポルシェ総合カタログはその時ミツワ自動車より頂いたものです。












944s2を探していたのですが、なかなか予算に合った個体が無く、それより外車は初めてだし壊れたらポルシェだし部品代高いし、二の足を踏む毎日。そしてミツワ自動車八王子の帰り近くのBMWディーラーで318isに出会います。そして今につながります。BMWの話しはまた！

今回は少しスポーツを離れてBe-1、PAOです。
残念ながらフィガロの持ち合わせが、ありませんでした。



いわゆるパイクカーです、当時は大変人気があり限定生産で予約をしないと買えなかっただったかな？
日産の車ですがベースは初代マーチ、高田工業で作られていました。
フロントとフェンダーパネルをフレックスパネルを使用しています。
オプションも遊びごころがありデザイン的に優れていたと思います。








カタログは無いですがフィガロのみターボが付いていて少し動力性能が高いです。
どのモデルもちょっと古い感じがしますが、ただ古いだけでわないデザイン力を感じます。
またこんなデザイン力、遊びごころがある車が出て欲しいです。
今度は電気自動車でか？

今回は初代インプレッサWRXとランサーエボリューションです。

WRCにおいてついに年間タイトルをとったセリカを負かすべくスバルはレガシー、三菱はギャランVR-4より戦闘力を増す為1992年にデビューした。











インプレッサWRXは、クロスミッション、レブリミット500rpmUPなどなどよりレースに特化したtypeRAがありました。
それより、このインプレッサのカタログがカッコイイ。表紙は前面上からのアップ、それに青いフィルターをかけて迫力を増してます。あとコックピットは少しわざと暗くして上からのカット、ナルディのハンドルと相まって渋いくカッコイイ。
初代好きでした。








ランサーエボリューションもRSと言うレースに特化したモデルがありました。装備を短略化して機械式リミテッドスリップデフに変更などなど。
ここからWRX vsエボリューションが始まったわけですが、その3年後WRCをセリカから奪ったのはWRXでした、そこから3年後にはランサーエボリューションもWRCを制しています。(エボリューションⅣ、Ⅴですが)
初代のカタログの軍配は勝手にWRXにしました。