かわらのジョナのブログ一覧

ようやくシェークダウンした今シーズン。
サザンサーキット走行を物差しに進化を分析。

先ず3年前と車輌の仕様の違いは、
脚は同じですが、(Ｆのみ)減衰･バネレートが大幅に変わっています。
その為リアには、昨年いぃさんから譲り受けたリアスタビを導入し補強。

タイヤも前後コンフォート系でしたが、
現在はスポーティ系とECOの混合仕様になっています。

フロントのBS RE003に対しリアはプレイズという異色？の組み合わせですが、
これが意外とイケています。リアがフロンとに比べ弱いイメージですが、
実際は何ら問題無く、逆に曲がり易い感じで、どアンダーなイメージは無し。
それでいて、オーバーになる事も無い◎な仕様に仕上がっています。

フロントは勿論ですが、リアも十分に効いております。
これは、N-ONE自体の絶対的スピードが遅いのと、
ホイルベースが軽にしては長いのが、安定を生んでいるのかと。

N-ONEの場合、自論ではありますが、ハイグリップ履くと効き過ぎて、
転がり抵抗が増し、更にコーナーグリップが上昇する分、
チョッとしたきっかけで、かやる(倒れる)可能性が高くなるかと。
そんなんで、レースもグリップ系では無く、ECOタイヤになっているものと。

オイルもカストロからガルフに変更。
フィーリングも良く、今迄以上に軽やか且つ気持ち良く回る気がします。
その他細かい部品の変更や、エアクリーナーを更に変更したのも功績かと。
普段乗りでもアクセル踏み込んだ瞬間のトルク感というか、
加速していく感じが非常に軽やかに動く感じ。

そんなこんなで、かなり進化を遂げた感じです。



今回DCTMは結果的に不甲斐ないモノになりました。
前回(2014年)参加時と比べての検証。コースは逆走になっており、
恐らく、他の参加者の結果を参考にした結果、
コース的には今回の方がタイムが出ない可能性が高いと予測。
そんな中で
前回best1:15.868に対し
今回best1:14.563と1秒以上縮めています。
2014仕様で今回走ったら、1分17秒台ではないかと推測。

N-ONEと向かい合い毎年コツコツ変化させてきた甲斐が。

次戦は恒例行事、安全運転管理者協議会の「ドライバーフェスタ」
模範走行担当(予定)なので、模範となる全開走行を心掛けます(笑)

2017DCTM
今年のシェークダウン戦、取敢えず終了。
御日柄も良く、参加台数もそこそこに、しかしながら…
レディスクラスが過去最多(らしい)…９台(全３８台中)

朝着くとチームS07A+αの八戸組
(ガラガラ声&全日本DチャンピオンK店長)は既に到着済み。

隣に車を駐車した若者…ん？
JMRC東北戦で苦楽を共にした、(当時)ビートの中○君。
互いに驚き…。

のんびりマッタリ準備をし、S660のいぃさんも合流。

気が付くと写真手前から順番に時代を反映したH車が並ぶ。


練習走行を1本終え、本戦に突入。
チームS07A+αは全般的にマズマズの滑り出し。

2本目以降S660のいぃさんとクラスのガラガラ声さんは着々とタイム更新する中…
ワタシは踏み過ぎが原因で、2本目3本目と撃沈。
車自体は全てにおいて順調。
昨年の脚の仕様変更とスタビを替えた事に、今年は新タイヤ投入の他
2つの策を講じたのだが、上手く纏まった感が。しかし調理人が…

K店長からさり気無いアドバイスを頂き、乗り方を変更。その結果目標タイムをクリアし終了。

チームS07A+αは
いぃさんがLTクラス優勝(前回参戦時に続いての連勝)

ガラガラ声さんはレディース９台中４位でしたが、MT車を２台押え、女性のオートマではトップ。


ワタシは６台中３位でしたが、車格考えたら大健闘。
リアはECOタイヤに車高調はツルシのまま、
減衰調整も柔らかめでも不安定になる事が無い。
ホイルベースの長さがこの安定感を生んでいるのか。
サイドを引く…踏む事が出来、ターンの一助となった(と思い込んでいる)


その他こんな事が…
ガラガラ声さんとスタッフのフミカ嬢は、女メカニック同士で意気投合。
やはり平成生まれは…違うね(笑)

中○君は始まって早々にバリアーにチュドーン…
しかし驚異の修復作業で速攻コース復帰という本日最大のアクシデント。

３トライ出場車、ミラの飯Bさんヘアピン直前に「ドゴっ」と、土手に乗り上げ赤旗。
事無きを得て再出走。

ダートラの全日本チャンピオン様は、いぃさんのS660を運転させて貰い
「今日ココ迄来た甲斐あった」とご満悦。

N-ONEがもう一台来る予定でしたが、不出走…残念。

レディースクラスには何処かで見たデルソルが出場…
パイロンを連続２本倒して…(T_T)/~~~
しかし、上から見ていた我々的には「何処をどう倒したのか分らない…」
でも、司会者席からは確実に倒したのが見えたそうです。

そんなこんなはありましたが、ほぼ無事に終了…したと思います。


フミカ嬢が大きなソフトクリームを持って、ワッキーさんと話している…訳では無い。

今週の作業に向けて準備を急ピッチで行う。
と言っても「脚の整美」
整備ではなく整美。
サビ取り、清掃、脚なのにワックス掛け(笑)
CRC噴射…

ビフォー


アフター


この脚も５シーズンめ。
ストリート用の為、モータースポーツで使うには、
物足りなさは否めませんでしたが、
普段使いが大半を占め、仕様変更したら、
十分な脚に仕上がりました。
この脚使ってこんな仕様にしてるN-ONE乗りはワタシ位でしょう(笑)

これで大よそ準備は終了。
入庫して、出来上がりを待つのみです。

昨年と少々仕様が変わりどうなることやら。

今年の大仕事が一つ完了。
これで晴れて休日は自由の身に。
(平日は全く開放感が無い…というか大変な状況)

今年の第１弾の参加大会は3年ぶりのDCTMから。
それに向けて突貫準備開始。

週中に入庫し２日で組み上げ。
試走したいが、ブッツケ本番。
土曜はDラーでオイル交換に合わせ
サービスキャンペーンの実施。

サービスキャンペーン？要するに「リコール」みたいなもんだろう？

吸気ダクトアッセンブリを対策品と交換になるらしい。

まぁCVTの時もそうだったが、良く(新しく)なるのは歓迎。

但し、走行性能に悪影響が出るなら…勘弁！

CVTの時は少数派の「載せ替え」に見事大当たり！
CVTのせいでは無く、コンピュータープログラムのせいだと思うが、
燃費の伸びは無くなった。

さて、DCTM　(申込み完了)
いぃさんと「チームS07A＋α」を結成
S07A乗りは勿論、P07A、E07Z、E07A…H系の方は
どなたでも参加お待ちしています。

先日のN‐ONEレース富士では初の女性ウィナーが誕生という朗報が…
同郷の仲間として、嬉しい限り。
その分、身内が勝てなかったのは残念でしたが…。


さて、21日の大仕事が終わるまで、水面下で鳴りを潜めるワタシ。
といいつつ、28日のDCTMは皆に出よう！と声掛けマクリ。
「無料」エントリーが可能な方だけ(笑)


余談を…
もてぎジムカーナシリーズに参加できる体制を構築する為、
リア14インチで行く体制を計画していた今シーズン。
フロント15インチに対し何故にリアを14インチにするのか…
14インチのホイールが休眠しているから…それだけです。

休眠している親父のホイールを2本拝借
現状使用しているTE37白に対し、
後ろは金とバランスはイマイチだと思われますが、
背に腹は代えられない。
拝借するホイールはコレ。

十数年選手のSSRタイプC。
親父のJB7ライフに装着していたモノ。
好きな人にはタマラナイ…はず？
ホイール単体の重量は3kg台前半と軽さは半端ない。
しかし、もてぎ参戦計画を白紙にした為、あくまで「話」でしかありませんでした。

さて、来週は怒涛の如く、
脚交換して、燃費向上対策して、
リアの動き安定させる対策と同時に
車の全般的な整体とも言うべき策を施し、
今シーズンから使用OILを変更させて、
DCTM参戦２回目の初心者が楽しみに行きたいと…(笑)
申込みマダでした(^_^;)


本日「鈴木則文」監督が亡くなられ、３年という月日が経ちました。
この間ホント色々な想像もつかない貴重な出会いが多数。
この話はまた今度…。