91君のブログ一覧

今年もたくさんイベント出れたら良いなぁ～って事でよろしくお願いします。

12月5日で愛車と出会って7年になります！
この1年の愛車との思い出を振り返ります！

■この1年でこんなパーツを付けました！
15インチ用の中古タイヤ買ったぐらいで何も付けてないな…

■この1年でこんな整備をしました！
折れたエキマニの修理とかじって動かなくなったゲートの修理とロールゲージ塗りだけ

■愛車のイイね！数（2022年12月11日時点）
256イイね！

■これからいじりたいところは・・・
5月に車検切れるんでそこで一気にリフレッシュっすね
1年ぐらいかかるかも…

■愛車に一言
ボディーが千切れるまで頑張ってもらうからよろしくね😉

＞＞愛車プロフィールはこちら

はてさて前回の続きです

えーっと足回りバラしたところまで行きましたね、その勢いでミッションのマウントを外せばそのままミッションが取れます


取れますって言うけどドライブシャフト的な棒もセットで取れるんで面倒くさいですね

その場でサイドのカバーを外してデフの中のCリングを取るとシャフトが外れます


写真は無いけど片側はデフごと外してしまいました




とりあえずこの状態なら普通に持てる重さなので作業場に移動

ミッションバラし開始です




とりあえず一番上のカバーを外すと…

うーん、素晴らしいですね

ベアリングの玉を保持する樹脂が外れて海藻みたいになってシフトの辺りに絡まってました

まぁこれを外せばシフトチェンジ出来ない問題は解決なんですけどこのベアリングをそのままにする訳に行かないのでベアリング交換です



この先をバラすにはまずデフが入っている側にある車高調のシートみたいなのを回す必要があります

コレが外れない…
当然の事ながら車高調レンチも使えないし引っかかりも薄い、貫通マイナスで叩いても破壊行為で終わってしまう
特殊工具買うかぁ～


高っかい
でもこれが無いとバラせないんで買いましたよハイ…




ここまでバラせれば後は単なる圧入なんでバラすのは何の問題も無いです


えぇ、バラすのは問題ないんですけど交換するベアリングに問題が…


左が外したダメなベアリング
真ん中がType3の適合の合わせて買ったベアリング
右が内輪と外輪の径を測って買い直したベアリング

適合だと合わないんですよ、まぁ50年以上前のクルマですからミッションなんて載せ換えられてて当たり前なんですけどね、

しかし外したベアリングと全く同じ物が売ってないんで内輪と外輪の径を合わせて厚さはスペーサーで調整しました


組むときにちょっと洗ってワイヤーブラシで擦ったんですけどね、なんか上中下とキレイさが違うようで…
3個イチかな？って感じ、そりゃあ合わないわ



ミッションが組み上がれば後はクルマに組み付けていくだけです


ドライブシャフトブーツ的な物もせっかくの機会なんで非分割式に変えました

あとエンジンのカバー類もサビ転換剤塗ってシャシーブラック塗ってお手入れ

何年分か分かんないけど汚れも取れました



う～んちょっとキレイに


そんなこんなで主に変えたのはベアリングなんですけど7月後半からお盆休みいっぱいかかっちゃいましたね

スターレット9月のイベントまでにやりたい事あるのに時間ないんですけど(焦り)

まぁでも遅かれ早かれやらなきゃ行けない事だったんでやって良かったですよ
特殊工具に37000円かかるとは思ってなかったですけど



Type3買ってそろそろ1年なんで次の1年は大きなトラブルが起きない事を祈ります

7月後半

あと１ヶ月もすればType3乗り始めて1年かぁ～って気持ちで朝の通勤をしていたら信号待ちでいきなり1速にも2速にも入らない

あぁ～またかって言いながらシフトノブをガチャガチャするけど3速にしか入らない

実は5月後半辺りからベアリング逝ってそうな音と共にそんな症状があったんですよね、ガチャガチャしてれば入るようになったのでお盆休み辺りに直すかぁ～ってぐらいの気持ちで居たんですけど今回はどうも様子が違うようで…

ともかくどうにか3速で路地に入ってとりあえず落ち着こうとクラッチから足を離すとエンスト
ニュートラルにすらなってないです、マジで3速オンリー

もうその瞬間いろいろ諦めて保険のロードサービスと朝の通勤中だったんで会社にお電話
有給って素晴らしいですねｗ

レッカーはいつも通り自宅行きで、自分は駅の近くだったんで電車で帰りました、



う～ん、Wekfestのステッカーが眩しいぜ
Type3初レッカーですね


過去にもちょっと調子悪くて調整したシフトノブとミッションのリンケージかなぁ～って事でジャッキアップして様子を見たんですけどどうやら問題なさそう

そうなるともうミッションその物の問題なんで早めに気持ちを切り替えてミッションオーバーホール開始です



Type3は(と言うか空冷ワーゲンは)ミッションはがマウントで固定されててそこにエンジンがくっついてる構造です
なのでとりあえずエンジン降ろしから



空冷エンジンなんで冷却水関係は無し、配線も5本ぐらいでミッション側に付いてる4本のナットと全く意味の無いマウント1個外せばエンジン降ろせます



初めてやって2時間半でエンジンが降りました、ビートルとバスだとリアのパネルが外れるんでもっと簡単です



とりあえずその日はここで終了、次の日からは親のプレマシー借りて通勤…
のはずがプレマシー乗らなさすぎてバッテリー上がりしてました

たまには乗らないとダメですね、とりあえず内装バラバラなスターレットを出してとりあえず会社に行き帰ってからプレマシーを充電
これでプレマシーで通勤できます



Type3はRRでリアの足回りとミッションがくっついてるので最初に足回りをバラします


ところがどっこい、ハブナットが回らない
数ヶ月前に交換したんだけどなぁ～

スピンナハンドルだと折れそうなのでこう言うのを購入


これなら折れないだろ～



届いて数分の命でしたね、

空冷ワーゲン乗ってる人曰く1/2のソケットじゃあ役不足らしいです、今度1インチのソケットとレンチを買います

とりあえずその場ではナットを割ってまた新しいのを買うと言うことで済ませました



そうそう、足回りをバラしたんでついでに足の可動範囲としてどこまで車高が下がるか試してみました




う～ん、イイね
ここまで下げたい

まぁエアサス前提ですけどね

この先は長くなりそうなんで②に分けます
とりあえず①はここで

8月22日でみんカラを始めて8年が経ちます！
＜この一年のみんカラでの思い出を振り返ろう＞


これからも、よろしくお願いします！


みんカラ8年って事はスターレット歴も8年かぁ
まぁ長い人は新車から乗ってるしまだまだ新参者なんで