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イイね!
2012年04月08日

BRZ試乗

やっとというか、BRZ(R-TYPE)に試乗しました。さて、インプレッションは?




試乗したBRZは6MTでしたが、クラッチミートはWRXよりは安易かなと思います。シフトフィールも手首では無く、手先で操作可能なように思ったギヤに入りやすく、ゴクッと決まります。ただ、クラッチペダルが何処にあるか解りにくいかも。これは慣れの問題でしょう。

純正ハンドルも適度な大きさで扱いやすいですね。重さも気にならなかったです。それに握りやすいですね。

ただ、インパネはこれは賛否両論があると思います。タコメーターは良いとしてスピードメーターは260kmまで表示していますが、実用速度域が主体となるとそこまで必要かと。確かにデジタルメーターもありますので慣れの問題でしょうね。




エンジンフィールはボクサーそのものですが、意外にアイドリングが五月蠅く感じます。これがD-4の特徴なんですかね。

でも、下からトルクがあるのでストリートでは3000rpm回せば十分に加速していきます。それも並の加速じゃありません。また、サウンドもGOODですね。

前評判だった低重心からの走行フィールはあまり感じられなかったですね。試乗したコースが直線ばかりだったのも要因だと思います。ただ、ハンドリングは良いですね。キレがあります。

前にエンジンルームを見てブレーキマスターがかなり大きかったのでブレーキに関しては期待していましたが・・・これはガッカリでしたね。制動力がプアーかも。まだ、アタリが来ていないのも要因でしょうね。
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Posted at 2012/04/08 16:21:44

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この記事へのコメント

2012/04/09 02:01:03
自分も土曜日に試乗させてもらいました。グレードはSの6ATでした。
短い距離でしたが、やっぱり車体重量が軽いのはいいなと思うところは多々ありましたね。
ちなみに試乗させてもらったディーラーの予約状況は、圧倒的に6MT車が多いそうです。
コメントへの返答
2012/04/09 17:49:00
う~ん、あのシフトフィーリングであれば、6MTが多いのは当然でしょうね。

6ATにも乗りたいですね。
2012/04/09 20:51:33
フラット4のエンジンのロゴにYAMAHAが入っていたら、スバルとYAMAHAのコラボで新たな展開をしていたのではないのだろうか? と。
与太の高性能エンジンは、一昔前までYAMAHAがチューンナップしていたものだけど。
楽器メーカーの芸術性傾向の強いYAMAHAでしたからね。
コメントへの返答
2012/04/09 20:56:34
いや~、残念ですがYAMAHAは入っていなかったです。

私としてはYAMAHAが入っていたら買ったかもしれません。

YAMAHAのエンジンは良いですからね。

確かにアートなエンジンがYAMAHAですね。
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