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イイね!
2017年11月28日

着陸するのも一苦労



現在、唯一の有人戦略偵察機であるロッキードマーティンU-2ドラゴンレディ

高高度における偵察任務と言う事で、主翼面積を増大しないと空気が薄い高高度では揚力を発生出来ないと言う事から、こんなウィングスパンが長くアスペクト比が大きな主翼になりました。

だが・・・あらぬことが。

一般的に主翼のアスペクト比が大きくなると失速特性が極端に悪くなる。一見、航空機だから失速しないのが良いのではないかと思いますが、失速するのは良いのだが失速しないのが良くないと着陸するのが困難を極めます。一例で「ポーポイズ」現象が出るからです。

過去に成田空港でフェデックス航空のMD-11が着陸失敗し横転炎上し乗員死亡という痛ましい事故が起きましたが、その原因が「ポーポイズ」です。簡単に言えば、航空機がバウンドする事ですね。これは揚力発生と失速との連続によるアンコントロール状態に陥る事を言います。

映像からもU-2が滑走路にタッチダウンするのに苦労している様子が分かります。それに着陸するのに地上から支援が必要な航空機も稀な存在ですね。滑走路上で地上整備員が右主翼を下げて、左主翼を上げていましたが、これは主翼下に補助輪、通称:ポゴを付けないと滑走出来ないからです。

では、離陸はどうなるかというと、このポゴを付けた状態でスタートロールし、リフトオフした直後にポゴが外れ、U-2はそのまま上空へ舞い上がり、落ちたポゴは地上整備員が回収する手順となっています。

なんともお騒がせな航空機ではありますね。このU-2は米空軍ビール空軍基地だと思います。ここはU-2パイロットを養成する基地であり、あとはイギリス・ミルデンホール空軍基地、韓国・オサン空軍基地の三箇所です。
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Posted at 2017/11/28 21:19:43

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